Segman revizyonu + karter gazı tahliye sistemi (PCV) kontrolü (MIVEC)
₺17.500
OEM parça ₺14.000Muadil ₺10.000İşçilik 5 saatZorluk
Mitsubishi ASX / RVR Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar
2010-günümüz model yılları
Mitsubishi ASX / RVR için kullanıcı verilerine ve servis kayıtlarına dayalı bilinen arızalar; sıklık ve şiddet puanına göre sıralı, olası neden ve çözüm önerileriyle.
Bir Mitsubishi ASX / RVR ilanına mı bakıyorsun?Yılını ve kilometresini gir; o araca özel sorunlar, yaklaşan masraflar ve satıcıya sorulacaklar.Rapor →Motorun hangisi? Sadece sana ait sorunları göster
5
yüksek öncelikli sorun
18
kayıtlı sorun
6–12,3 bin ₺
ort. tamir (sanayi–yetkili)
En çok dikkat edilecekler
18 sorun · en yüksek öncelikten başlayarak
CVT (INVECS-III): düşük hızda titreme/gecikme
Yüksek öncelikŞanzıman2010-2025Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
CVT (INVECS-III): düşük hızda titreme/gecikme
Yüksek öncelikŞanzıman
2010-2025Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Dur-kalkta titreme, rampada kayma hissi.
Muhtemel neden
Kavrama bandı/konik yüzey aşınması
Önerilen çözüm
CVT yağı değişimi + adaptasyon; ağır vakada revizyon.
EGR/emme kurum → çekiş düşüklüğü
Yüksek öncelikMotorDizel 1.8/2.2 Di-D2010–2016Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
EGR/emme kurum → çekiş düşüklüğü
Yüksek öncelikMotorDizel 1.8/2.2 Di-D
2010–2016Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
EGR ve emme kolektöründe kurum; düşük-orta devirde boğulma hissi.
Muhtemel neden
Kurum birikimi; vakum/aktuator performans kaybı
Önerilen çözüm
60.000 km EGR/emme temizliği; vakum hatları ve MAP sensörü kontrolü.
4N13/4N14: EGR/DPF kurumlanması → güç kaybı
Yüksek öncelikMotor1.8/2.2 Di-D2010-2016Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺4.250 – ₺10.100Bu sorunu yaşadın mı?
4N13/4N14: EGR/DPF kurumlanması → güç kaybı
Yüksek öncelikMotor1.8/2.2 Di-D
2010-2016Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺4.250 – ₺10.100
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Çekiş düşüklüğü ve sık rejenerasyon.
Muhtemel neden
EGR valfi kurumlanması, DPF dolması
Önerilen çözüm
EGR/DPF temizliği veya değişimi; yazılım güncellemesi.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺500 – ₺800
- İşçilik
- ₺3.750 – ₺9.300
- Toplam
- ₺4.250 – ₺10.100
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
DPF diferansiyel basınç hortumu kurumlanması
Yüksek öncelikYakıt SistemiDizel 1.8/2.2 Di-D2010–2016Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
DPF diferansiyel basınç hortumu kurumlanması
Yüksek öncelikYakıt SistemiDizel 1.8/2.2 Di-D
2010–2016Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Kısa mesafe ve düşük egzoz ısısında DPF yükü artar; dif. basınç hortumu kurum/kül ile tıkanır.
Muhtemel neden
Kurum/kül birikimi, egzoz ısısının düşük kalması
Önerilen çözüm
40–60.000 km hortum temizliği/yenileme; uzun yol rejenerasyonu planla.
1.8/2.0 MIVEC: yağ tüketimi → segman aşınması
Yüksek öncelikMotor1.8/2.0 MIVEC2010-2020Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
1.8/2.0 MIVEC: yağ tüketimi → segman aşınması
Yüksek öncelikMotor1.8/2.0 MIVEC
2010-2020Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Yağ eksiltme, bujilerde kurum, performans düşüşü.
Muhtemel neden
Segman yorgunluğu, karter gazı tahliye sistemi (PCV) yağ çekişi
Önerilen çözüm
Segman revizyonu; karter gazı tahliye sistemi (PCV) kontrolü.
Ön salıncak burçları → bozuk zeminde vuruntu
Orta öncelikSüspansiyon2010-2025Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
Ön salıncak burçları → bozuk zeminde vuruntu
Orta öncelikSüspansiyon
2010-2025Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Bozuk zeminde/virajlarda tıkırtı.
Muhtemel neden
Burç elastomer yorgunluğu
Önerilen çözüm
Salıncak/burç değişimi; rot ayarı.
4N13/4N14: enjektör sızdırması → yakıt kokusu/kurum
Orta öncelikMotor1.8/2.2 Di-D2010-2016Sıklık 2/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
4N13/4N14: enjektör sızdırması → yakıt kokusu/kurum
Orta öncelikMotor1.8/2.2 Di-D
2010-2016Sıklık 2/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Motor üstünde kurum ve kabinde dizel kokusu.
Muhtemel neden
Enjektör conta oturmaması
Önerilen çözüm
Conta değişimi ve yuva temizliği.
4N13/4N14: zincir uzaması → rölantide ses
Orta öncelikMotor1.8/2.2 Di-D2010-2016Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺9.300 – ₺19.680Bu sorunu yaşadın mı?
4N13/4N14: zincir uzaması → rölantide ses
Orta öncelikMotor1.8/2.2 Di-D
2010-2016Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺9.300 – ₺19.680
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Soğukta zincir sesi, P001x kodları.
Muhtemel neden
Zincir/gergi aşınması
Önerilen çözüm
Zincir- germe seti değişimi.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺3.300 – ₺4.800
- İşçilik
- ₺6.000 – ₺14.880
- Toplam
- ₺9.300 – ₺19.680
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Ön stabilizatör lastiği/rot başı vuruntuları
Orta öncelikSüspansiyon2010–2023Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
Ön stabilizatör lastiği/rot başı vuruntuları
Orta öncelikSüspansiyon
2010–2023Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Bozuk yolda takırtı/vuruntu; stabilizatör lastikleri ve rot başları aşınır.
Muhtemel neden
Kauçuk yaşlanması, kir ve yağ teması
Önerilen çözüm
60–100.000 km kontrol; aşınan lastik/rot parçalarını yenile.
PCV/kapak havalandırması yağlanması → emme kirlenmesi
Orta öncelikMotorBenzin 1.6 MIVEC (MT)2010–2020Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
PCV/kapak havalandırması yağlanması → emme kirlenmesi
Orta öncelikMotorBenzin 1.6 MIVEC (MT)
2010–2020Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Kısa mesafe kullanımlarda karter gazı tahliye sistemi (PCV) kaynaklı yağ buharı emme hattında birikerek rölanti dalgalanması ve hafif çekiş düşüklüğü yapabilir.
Muhtemel neden
karter gazı tahliye sistemi (PCV) verimsizliği, blow-by buharının emmede kondanse olması
Önerilen çözüm
30–40.000 km emme/boğaz temizliği; karter gazı tahliye sistemi (PCV) hattı ve kelepçe tork kontrolü; kaliteli yağ ve periyotlara uy.
CVT düşük hız titreme/“kaygan kalkış”
Orta öncelikŞanzımanBenzin 2.0 MIVEC (CVT)2010–2023Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
CVT düşük hız titreme/“kaygan kalkış”
Orta öncelikŞanzımanBenzin 2.0 MIVEC (CVT)
2010–2023Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Dur-kalkta titreme ve “lastik bant” hissi; rampada belirginleşir.
Muhtemel neden
otomatik şanzıman yağı (ATF) yaşlanması, adaptasyon sapması, ısıl stres
Önerilen çözüm
60.000 km CVT yağı (J4/J1 OEM) + adaptasyon; yağ soğutucu hattı ve radyatör temizliği.
Şase/şasi topraklamalarında oksidasyon → arıza lambaları
Düşük öncelikElektrik2010–2023Sıklık 2/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
Şase/şasi topraklamalarında oksidasyon → arıza lambaları
Düşük öncelikElektrik
2010–2023Sıklık 2/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Şase kablo ayaklarında oksit teması, ara ara sensör arıza kodu (DTC)’leri ve voltaj düşümü yaratabilir.
Muhtemel neden
Oksidasyon ve temas direnci artışı
Önerilen çözüm
Toprak noktalarını sök-temizle; koruyucu sprey; zayıf konnektörleri yenile.
Soğukta tıkırtı (zincir gergisi ilk dolum gecikmesi)
Düşük öncelikMotorBenzin 1.6 MIVEC (MT)2010–2020Sıklık 2/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
Soğukta tıkırtı (zincir gergisi ilk dolum gecikmesi)
Düşük öncelikMotorBenzin 1.6 MIVEC (MT)
2010–2020Sıklık 2/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
İlk çalıştırmada kısa süreli tik-tik; yağ gecikmesi veya gergi aşınması ile artabilir.
Muhtemel neden
İlk yağ basıncına gecikme, gergi yorulması
Önerilen çözüm
Yağ viskozitesi/kalitesi; uzarsa zincir/gergi/kızak kontrolü.
Termostat/fan stratejisi → sıcaklık dalgalanması
Düşük öncelikSoğutma2010–2023Sıklık 2/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
Termostat/fan stratejisi → sıcaklık dalgalanması
Düşük öncelikSoğutma
2010–2023Sıklık 2/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Sıcak iklim/stop-go’da çalışma sıcaklığı hedef etrafında dalgalanabilir.
Muhtemel neden
Termal yönetim yazılımı, petek kirlenmesi
Önerilen çözüm
LLC periyoduna uy; fan rölesi/termostat ve petek tıkanıklığı kontrolü.
IC hortumlarında yağlanma → boost/akış verimsizliği
Düşük öncelikMotorBenzin 2.0 MIVEC (CVT)2010–2023Sıklık 2/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
IC hortumlarında yağlanma → boost/akış verimsizliği
Düşük öncelikMotorBenzin 2.0 MIVEC (CVT)
2010–2023Sıklık 2/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Uzun ısıl döngülerde IC hattında yağlı film; kelepçe gevşerse akış verimi düşer.
Muhtemel neden
Hortum şişmesi, kelepçe gevşemesi
Önerilen çözüm
Her 30–60.000 km hortum/kelepçe kontrol; kaçak testi (duman).
Far buğulanması/aydınlatma zayıflığı
Düşük öncelikElektrik2010-2025Sıklık 3/5Şiddet 1/5Bu sorunu yaşadın mı?
Far buğulanması/aydınlatma zayıflığı
Düşük öncelikElektrik
2010-2025Sıklık 3/5Şiddet 1/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Yağmur sonrası farlarda buğulanma.
Muhtemel neden
Far havalandırma/sızdırmazlık zayıflığı
Önerilen çözüm
Far havalandırma/conta revizyonu veya far değişimi.
Evaporatör kokusu (nem/bakteri)
Düşük öncelikKlima2010–2023Sıklık 3/5Şiddet 1/5Bu sorunu yaşadın mı?
Evaporatör kokusu (nem/bakteri)
Düşük öncelikKlima
2010–2023Sıklık 3/5Şiddet 1/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Nemli iklimde evaporatörde bakteri üremesi ile koku oluşur.
Muhtemel neden
Organik birikim, drenajda nem kalması
Önerilen çözüm
Polen filtresi her 10.000 km; antibakteriyel temizlik ve drenaj hattı kontrol.
Klima evaporatör drenajı tıkanması → koku/nem
Düşük öncelikSoğutma2010-2025Sıklık 2/5Şiddet 1/5Tamir ≈ ₺1.400 – ₺3.276Bu sorunu yaşadın mı?
Klima evaporatör drenajı tıkanması → koku/nem
Düşük öncelikSoğutma
2010-2025Sıklık 2/5Şiddet 1/5Tamir ≈ ₺1.400 – ₺3.276
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Kabin içinde nem ve koku.
Muhtemel neden
Drenaj hattında tıkanıklık ve bakteri oluşumu
Önerilen çözüm
Drenaj temizliği ve evaporatör dezenfeksiyonu.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺200 – ₺300
- İşçilik
- ₺1.200 – ₺2.976
- Toplam
- ₺1.400 – ₺3.276
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Tahminler kayıtlı parça ve işçilik verilerinden hesaplanır; gerçek servis fiyatları değişebilir.
Zincir- gergi set değişimi (4N13/4N14)
İlgili sorun: 4N13/4N14: zincir uzaması → rölantide ses
₺9.300
OEM parça ₺4.800Muadil ₺3.300İşçilik 4 saatZorluk
Salıncak/burç değişimi + rot ayarı
₺4.750
OEM parça ₺2.600Muadil ₺1.750İşçilik 2 saatZorluk
EGR/DPF temizliği veya değişimi (4N13/4N14)
İlgili sorun: 4N13/4N14: EGR/DPF kurumlanması → güç kaybı
₺4.250
OEM parça ₺800Muadil ₺500İşçilik 2.5 saatZorluk
Enjektör conta değişimi + yuva temizliği (4N13/4N14)
₺3.800
OEM parça ₺1.200Muadil ₺800İşçilik 2 saatZorluk
CVT yağı değişimi + adaptasyon
₺3.750
OEM parça ₺2.200Muadil ₺1.500İşçilik 1.5 saatZorluk
Far contası revizyonu veya far değişimi
₺2.950
OEM parça ₺2.200Muadil ₺1.450İşçilik 1 saatZorluk
Evaporatör drenaj temizliği + dezenfeksiyon
İlgili sorun: Klima evaporatör drenajı tıkanması → koku/nem
₺1.400
OEM parça ₺300Muadil ₺200İşçilik 0.8 saatZorluk
Şehir içi pratiklik
ASX kompakt boyutlarıyla şehir içi kullanımda avantaj sağlar.
Kullanım maliyeti
MIVEC motorlar ve manuel şanzımanlarda düşük bakım maliyetleri vardır.
Uzun ömür
Düzenli bakımda yüksek km’leri sorunsuz görebilir.
Tamir kolaylığı
3/5Ortalama
ASX bakımda erişilebilir. Benzinli segman ve dizel zincir/EGR işleri zordur. CVT bakımı orta seviye uzmanlık ister.
Örnek işler
- Kolay: yağ-bakım, fren
- Orta: CVT bakımı, enjektör conta
- Zor: segman revizyonu, zincir/EGR işleri.
Motora özel sorun sayfaları