Honda Civic Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar

2017-2018 üretim araçlarda krank tahrik kasnağının yüzey işleme toleransı dışında üretilmesi ıslak (yağ banyosunda çalışan) triger kayışının beklenenden hızlı aşınmasına yol açtı; kayıştan kopan lifler yağ filtresi/turbo yağ hattını tıkayarak turboda yağ açlığına ve ağır motor hasarına yol açabiliyor. Honda bu konuda 6NK numaralı resmi geri çağırma kampanyası başlattı (kayış+kasnak değişimi).

Krank kasnağı yüzey işleme toleransı hatası (üretim kusuru).

Kısa mesafe/kış kullanımında yağ seviyesi artar, yağ incelir; soğuk çalıştırmada ses ve performans düşebilir.

DI yapısı + zengin karışım/soğuk kullanımlar sonucu yakıtın yağ karterine sızması.

Uzun vadede şişirici malzeme bozulabilir; patlama şiddeti riskli hale gelir.

Amonyum nitrat bazlı şişirici malzemede yaşlanma/nem etkisi.

Sıcakken düşük hızda titreme artar; rampada kaydırma/bağırma hissi oluşur.

Yüksek ısı yükü ve yağın ömrünü doldurması/hat debi kaybı.

NOx sensörü devre arızası limp mode’a ve tüketim artışına yol açabilir.

Sensör iç devre ısı döngüsü nedeniyle bozulma.

Düşük hız/yokuşta hafif titreşim raporları. Yağ değişimi ve yazılım güncellemesi ile düzelme bildirilmiş.

CVT kayış-kasnak sisteminin düşük hız/yüksek tork gerektiren durumlarda (yokuş kalkışı) hafif kayma göstermesi ve kontrol yazılımının bu durumu titreşim olarak hissettirmesi.

Kasis/çukurda tok ses, frenlemede yön değiştirme; lastik omuzda düzensiz aşınma yapar.

Kauçuk malzeme yorulması ve yol şartları.

Klima gazı kaçar; soğutma zayıflar ve sistem sık devreye girer.

Ön petek darbe/korozyon ve ince cidar yorgunluğu.

İçeride tatlımsı koku ve zayıf soğutma; gaz eksikliği hızlı döner.

Kılcal borularda korozyon ve titreşim.

Düşük hızda manevra yaparken gıcırtı/klik sesi; sürüşe etkisi sınırlı ama rahatsız eder.

Mafsal yüzey sürtünmesi/tolerans ve toz/nem etkisi.

Rölantide kabinde titreşim, ileri-geri yükte vuruntu sesi.

Hidrolik takoz sıvı kaybı ve kauçuk yorgunluğu.

Rölantide durma veya sıcak-soğukta ilk çalıştırmada zorluk; bazen tamamen çalışmaz.

Düşük yoğunluklu impeller malzemesinin şişmesi ve deforme olması.

Dur-kalk trafikte titreşim/sarsıntı; genelde sıcakken artar.

Isıl yük ve debi düşüşü; tork aktarım dalgalanması.

Radyatör suyunda eksilme, pompa civarında pembe iz/ıslaklık; uzun yolda hararet riski.

Pompa keçesi ve plastik gövde birleşimlerinde yorgunluk.

El freni tek tarafta bırakmaz; balata asimetrik aşınır, disk ısınır.

Mekanizma korozyonu ve toz/nem girişi.

Ön salıncak burçlarında boşluk ve gıcırtı sorunları yaygın.

Burç malzeme yorgunluğu

Klima soğutmaması, kompresörün çalışmaması rapor edilmiştir.

Kompresör iç mekanik arızası

~100.000 km civarında küçük hacimli turbonun keçe/yatak bölgesinde zayıflık görülebiliyor; güç kaybı ve artan yağ tüketimi ile kendini gösterebiliyor.

Küçük turbonun yüksek çalışma yükü, özellikle sık soğuk çalıştırma/kısa mesafe kullanımıyla artan risk.

Özellikle kısa mesafe/soğuk hava kullanımında, motorun sık çalışmaması nedeniyle 12V yardımcı akü parazitik akımla hızlı boşalabiliyor; bazı örneklerde 7-10 gün hareketsizlik sonrası akü tükenmesi bildirildi.

Hibrit sistemde iç yanmalı motorun geleneksel araçlara göre çok daha az çalışması, 12V aküyü şarj etme fırsatının azalması.

Soğuk çalıştırmalarda zincirden tıkırtı sesleri rapor edilmiştir.

Zincir gergisi hidrolik valfinin aşınması

CVT şanzımanda düşük hızlarda vuruntu, hızlanmada kayma şikayetleri.

CVT kayışı ve valf gövdesinde aşınma

Rölantide dalgalanma ve kapak etrafında yağ terleme görülebilir.

karter gazı tahliye sistemi (PCV) valfinde kalibrasyon sapması / blow-by artışı.

Soğuk-nemli havalarda ilk kalkışta tekleme/boğulma şikâyeti görülebilir.

Şarj havasında yoğunlaşan nemin emişe taşınması.

Yağ terleme nedeniyle uzun vadede seviye düşebilir.

Contalarda yaşlanma ve basınç farkları.

DRL çalışmaması veya uyarı ışığı görünebilir.

Isı ve nem döngüsü ile modül iç arızası.

Güç kontrol ünitesinin (PCU) soğutma pompası yüksek kilometrelerde arızalanabilir; hibrit sistem performans uyarıları görülebilir.

Soğutma pompası motorunun/keçesinin zamanla aşınması.

Ekran donar, Bluetooth/CarPlay kopar; bazen kendi kendine yeniden başlar.

Kontrol ünitesi yazılım/depoma yorgunluğu.

Kameranın görüntüsü kesilir veya parazit oluşur.

Bagaj kapağı hareketleri ile kablo yorulması.