Manuel şanzıman giriş mili rulmanı değişimi
İlgili sorun: Manuel şanzımanda giriş mili rulmanı uğultusu
₺8.400
OEM parça ₺3.500Muadil ₺2.400İşçilik 4 saatZorluk
Honda Jazz Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar
2001-günümüz model yılları
Honda Jazz için kullanıcı verilerine ve servis kayıtlarına dayalı bilinen arızalar; sıklık ve şiddet puanına göre sıralı, olası neden ve çözüm önerileriyle.
Bir Honda Jazz ilanına mı bakıyorsun?Yılını ve kilometresini gir; o araca özel sorunlar, yaklaşan masraflar ve satıcıya sorulacaklar.Rapor →Motorun hangisi? Sadece sana ait sorunları göster
1
yüksek öncelikli sorun
8
kayıtlı sorun
4,3–9 bin ₺
ort. tamir (sanayi–yetkili)
En çok dikkat edilecekler
8 sorun · en yüksek öncelikten başlayarak
Ateşleme bobinlerinde (coil) arıza, tekleme ve zor çalışma
Yüksek öncelikMotor1.3/1.4 i-DSI2002-2008Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
Ateşleme bobinlerinde (coil) arıza, tekleme ve zor çalışma
Yüksek öncelikMotor1.3/1.4 i-DSI
2002-2008Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Tekleme, zor çalışma ve yakıt tüketim artışı; i-DSI’da bobin arızaları yaygın.
Muhtemel neden
Bobin iç izolasyon arızası ve ısı döngüleri
Önerilen çözüm
Arızalı bobin(ler)in yenilenmesi, bujilerin ve karter gazı tahliye sistemi (PCV)’nin kontrolü.
CVT şanzımanda düşük hızda titreme (judder)
Orta öncelikŞanzıman1.3/1.4 i-DSI / i-VTEC CVT2002-2014Sıklık 4/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
CVT şanzımanda düşük hızda titreme (judder)
Orta öncelikŞanzıman1.3/1.4 i-DSI / i-VTEC CVT
2002-2014Sıklık 4/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Kalkış ve düşük hızlarda sarsıntı; özellikle eski CVT yağında belirgin.
Muhtemel neden
CVT kavrama yüzeylerinde glazing ve eski CVT-F yağı
Önerilen çözüm
CVT-F yağı değişimi ve adaptasyon; ilerleyen vakada iç aksam/kavrama onarımı.
EPS (elektrikli direksiyon) tork sensörü arızası → uyarı ışığı/ağırlaşma
Orta öncelikDireksiyon2002-2009Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺4.900 – ₺9.896Bu sorunu yaşadın mı?
EPS (elektrikli direksiyon) tork sensörü arızası → uyarı ışığı/ağırlaşma
Orta öncelikDireksiyon
2002-2009Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺4.900 – ₺9.896
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Direksiyon uyarı ışığı ve dönemsel ağırlaşma; sensör/kablaj kaynaklı olabilir.
Muhtemel neden
Tork sensörü sinyal sapması veya bağlantı problemi
Önerilen çözüm
Sensör/kolon kontrolü, gerekiyorsa kolon/sensör değişimi ve kalibrasyon.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺2.200 – ₺3.200
- İşçilik
- ₺2.700 – ₺6.696
- Toplam
- ₺4.900 – ₺9.896
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Arka süspansiyon burç/üst takoz aşınması → tıkırtı
Orta öncelikSüspansiyon2009-2015Sıklık 3/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺2.850 – ₺6.064Bu sorunu yaşadın mı?
Arka süspansiyon burç/üst takoz aşınması → tıkırtı
Orta öncelikSüspansiyon
2009-2015Sıklık 3/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺2.850 – ₺6.064
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Bozuk zeminde arkadan tıkırtı/gıcırtı; üst takoz ve burçlar yorulabiliyor.
Muhtemel neden
Kauçuk elemanların yaşlanması
Önerilen çözüm
Üst takoz/burç değişimi; ardından hizalama kontrolü.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺1.050 – ₺1.600
- İşçilik
- ₺1.800 – ₺4.464
- Toplam
- ₺2.850 – ₺6.064
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Klima kompresörü/kondansatör arızaları (soğutmuyor)
Orta öncelikKlima2002-2015Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺5.500 – ₺11.384Bu sorunu yaşadın mı?
Klima kompresörü/kondansatör arızaları (soğutmuyor)
Orta öncelikKlima
2002-2015Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺5.500 – ₺11.384
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Soğutmada zayıflık veya tamamen kayıp; kaçak ya da kompresör iç arızası görülebilir.
Muhtemel neden
Kondansatörde kaçak, kompresörde rulman/iç aşınma
Önerilen çözüm
Kaçak testi; kondansatör ve/veya kompresör değişimi + sistem yıkama/vakum-gaz dolum.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺2.200 – ₺3.200
- İşçilik
- ₺3.300 – ₺8.184
- Toplam
- ₺5.500 – ₺11.384
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
e:HEV (i-MMD) hibrit sistemde 12V yardımcı akü hızlı boşalması
Orta öncelikElektrike:HEV2020-2025Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
e:HEV (i-MMD) hibrit sistemde 12V yardımcı akü hızlı boşalması
Orta öncelikElektrike:HEV
2020-2025Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Özellikle kısa mesafe/soğuk hava kullanımında, motorun sık çalışmaması nedeniyle 12V yardımcı akü parazitik akımla hızlı boşalabiliyor.
Muhtemel neden
Hibrit sistemde iç yanmalı motorun çok daha az çalışması.
Önerilen çözüm
Uzun süre kullanılmayacaksa akü takviyesi bulundurun.
Manuel şanzımanda giriş mili rulmanı uğultusu
Orta öncelikŞanzıman1.4 manuel2002-2008Sıklık 3/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺8.400 – ₺18.380Bu sorunu yaşadın mı?
Manuel şanzımanda giriş mili rulmanı uğultusu
Orta öncelikŞanzıman1.4 manuel
2002-2008Sıklık 3/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺8.400 – ₺18.380
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Sabit hızda 3./4. viteste uğultu; debriyaja basınca azalır.
Muhtemel neden
Giriş mili rulmanı aşınması
Önerilen çözüm
Şanzıman sökümü ile rulman değişimi; yağın kontrolü.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺2.400 – ₺3.500
- İşçilik
- ₺6.000 – ₺14.880
- Toplam
- ₺8.400 – ₺18.380
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
e:HEV (i-MMD) hibrit sistemde PCU soğutma pompası arızası (yüksek km)
Düşük öncelikMotore:HEV2020-2025Sıklık 2/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
e:HEV (i-MMD) hibrit sistemde PCU soğutma pompası arızası (yüksek km)
Düşük öncelikMotore:HEV
2020-2025Sıklık 2/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Güç kontrol ünitesinin (PCU) soğutma pompası yüksek kilometrelerde arızalanabilir; hibrit sistem performans uyarıları görülebilir.
Muhtemel neden
Soğutma pompası motorunun/keçesinin zamanla aşınması.
Önerilen çözüm
Hibrit sistem uyarısı çıkarsa gecikmeden yetkili servise başvurun.
Tahminler kayıtlı parça ve işçilik verilerinden hesaplanır; gerçek servis fiyatları değişebilir.
Kondansatör veya kompresör değişimi + sistem yıkama
İlgili sorun: Klima kompresörü/kondansatör arızaları (soğutmuyor)
₺5.500
OEM parça ₺3.200Muadil ₺2.200İşçilik 2.2 saatZorluk
EPS tork sensörü/kolon değişimi (kalibrasyon dahil)
İlgili sorun: EPS (elektrikli direksiyon) tork sensörü arızası → uyarı ışığı/ağırlaşma
₺4.900
OEM parça ₺3.200Muadil ₺2.200İşçilik 1.8 saatZorluk
CVT-F yağ değişimi + adaptasyon
₺2.850
OEM parça ₺2.000Muadil ₺1.350İşçilik 1 saatZorluk
Arka amortisör üst takoz/burç değişimi (tek aks)
İlgili sorun: Arka süspansiyon burç/üst takoz aşınması → tıkırtı
₺2.850
OEM parça ₺1.600Muadil ₺1.050İşçilik 1.2 saatZorluk
Ateşleme bobini + buji değişimi (silindir başı)
₺1.200
OEM parça ₺700Muadil ₺450İşçilik 0.5 saatZorluk
Şehir içi pratiklik ve ekonomi
Jazz, yüksek iç hacim-küçük dış ölçü dengesi ve düşük tüketimiyle öne çıkar.
Modüler koltuk (Magic Seat)
Arka koltuk katlanma-taban kaldırma çözümleriyle sınıfında çok kullanışlıdır.
Honda i-VTEC/i-DSI motorların dayanıma yatkınlığı
Düzenli bakımda yüksek kilometreleri sorunsuz görme potansiyeli vardır.
Tamir kolaylığı
4/5Servis dostu
Periyodik bakım ve çoğu süspansiyon işi erişilebilir. CVT iç aksam onarımları ve manuel şanzıman rulman işleri daha zahmetlidir; EPS sensör/kolon değişimi orta zorluktadır.
Örnek işler
- Kolay: yağ-bakım, bobin/buji
- Orta: EPS kolon/sensör, arka üst takoz-burç
- Zor: CVT iç aksam ve manuel giriş mili rulmanı.
Motora özel sorun sayfaları