Piston/segman revizyonu (2.0 TFSI EA888)
İlgili sorun: 2.0 TFSI (EA888) yüksek yağ tüketimi
₺31.800
OEM parça ₺19.000Muadil ₺13.800İşçilik 12 saatZorluk
Audi TT Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar
1998-2014 model yılları
Audi TT için kullanıcı verilerine ve servis kayıtlarına dayalı bilinen arızalar; sıklık ve şiddet puanına göre sıralı, olası neden ve çözüm önerileriyle.
Bir Audi TT ilanına mı bakıyorsun?Yılını ve kilometresini gir; o araca özel sorunlar, yaklaşan masraflar ve satıcıya sorulacaklar.Rapor →Motorun hangisi? Sadece sana ait sorunları göster
8
yüksek öncelikli sorun
16
kayıtlı sorun
10,2–20,5 bin ₺
ort. tamir (sanayi–yetkili)
En çok dikkat edilecekler
16 sorun · en yüksek öncelikten başlayarak
2.0 TFSI (EA888) yüksek yağ tüketimi
Yüksek öncelikMotor2.0 TFSI EA888 Gen22009-2014Sıklık 4/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺31.800 – ₺63.640Bu sorunu yaşadın mı?
2.0 TFSI (EA888) yüksek yağ tüketimi
Yüksek öncelikMotor2.0 TFSI EA888 Gen2
2009-2014Sıklık 4/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺31.800 – ₺63.640
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Sık yağ ekleme ihtiyacı; bujilerde kurum ve egzozda mavi duman görülebilir.
Muhtemel neden
Piston/segman tasarımı ve silindir yüzeyi aşınması
Önerilen çözüm
Revize piston/segman setiyle üst revizyon; karter gazı tahliye sistemi (PCV) ve yazılım kontrolleri.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺13.800 – ₺19.000
- İşçilik
- ₺18.000 – ₺44.640
- Toplam
- ₺31.800 – ₺63.640
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
EA888 zaman zinciri gergi yorgunluğu/uzama
Yüksek öncelikMotor2.0 TFSI2009-2012Sıklık 3/5Şiddet 4/5Tamir ≈ ₺22.550 – ₺48.560Bu sorunu yaşadın mı?
EA888 zaman zinciri gergi yorgunluğu/uzama
Yüksek öncelikMotor2.0 TFSI
2009-2012Sıklık 3/5Şiddet 4/5Tamir ≈ ₺22.550 – ₺48.560
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Soğuk ilk çalıştırmada zincir sesi ve arızi avans hataları.
Muhtemel neden
Erken tip gergi tasarımı; yağın geç basınçlanması
Önerilen çözüm
Zincir seti + gergilerin revize tip ile değişimi; yağ kanallarının kontrolü.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺6.800 – ₺9.500
- İşçilik
- ₺15.750 – ₺39.060
- Toplam
- ₺22.550 – ₺48.560
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
2.0 TDI PD balans mili/yağ pompası altıgen mil aşınması
Yüksek öncelikMotor2.0 TDI2005-2008Sıklık 2/5Şiddet 5/5Bu sorunu yaşadın mı?
2.0 TDI PD balans mili/yağ pompası altıgen mil aşınması
Yüksek öncelikMotor2.0 TDI
2005-2008Sıklık 2/5Şiddet 5/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Altıgen mil aşınması yağ basıncı kaybına ve motor hasarı riskine yol açabilir.
Muhtemel neden
Yağ pompasını tahrik eden altıgen milin (hex shaft) malzeme sertliğinin yetersiz kalması — VW'nin 2.0 TDI PD (pompa-düze) motorlarında iyi belgelenmiş, bazı üretim serilerinde daha sık görülen bir zayıflık.
Önerilen çözüm
Yağ pompası tahrik sisteminin kontrolü; aşınmada güçlendirilmiş kit/şaft ve yatak revizyonu.
2.0 TFSI su pompası/termostat gövdesinde kaçak
Yüksek öncelikSoğutma2.0 TFSI2012-2020Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺5.350 – ₺11.184Bu sorunu yaşadın mı?
2.0 TFSI su pompası/termostat gövdesinde kaçak
Yüksek öncelikSoğutma2.0 TFSI
2012-2020Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺5.350 – ₺11.184
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Soğutma sıvısı eksilmesi, araç altında pembe iz ve tatlı koku.
Muhtemel neden
Plastik gövde yorulması ve conta oturması
Önerilen çözüm
Revize gövdeyle değişim; kaçak testi ve devre havasının alınması.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺2.050 – ₺3.000
- İşçilik
- ₺3.300 – ₺8.184
- Toplam
- ₺5.350 – ₺11.184
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
DQ250 DSG: düşük hızda titreme ve sert geçişler
Yüksek öncelikŞanzıman2.0 TFSI/2.5 TFSI DSG (DQ250)2006-2020Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺12.050 – ₺22.520Bu sorunu yaşadın mı?
DQ250 DSG: düşük hızda titreme ve sert geçişler
Yüksek öncelikŞanzıman2.0 TFSI/2.5 TFSI DSG (DQ250)
2006-2020Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺12.050 – ₺22.520
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
2→1/3→2 sarsıntı, geri viteste vuruntu; bazen uyarı ışığı.
Muhtemel neden
Mekatronik valf gövdesi yaşlanması ve kavrama ayarlarının bozulması
Önerilen çözüm
Yazılım/adaptasyon; gerekirse mekatronik/kavrama servisi veya değişimi.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺6.800 – ₺9.500
- İşçilik
- ₺5.250 – ₺13.020
- Toplam
- ₺12.050 – ₺22.520
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
EGR soğutucusunda kaçak/kurum birikimi
Yüksek öncelikMotor2.0 TDI2012-2014Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
EGR soğutucusunda kaçak/kurum birikimi
Yüksek öncelikMotor2.0 TDI
2012-2014Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
EGR hattında kurum ve soğutucuda sızıntı → soğutma suyu eksilmesi, beyaz duman/arıza lambası.
Muhtemel neden
EGR soğutucusundaki lehim/kaynak noktalarının egzoz gazı ısı çevrimleriyle zamanla çatlaması — VW'nin EA189/EA288 ailesinde iyi belgelenmiş bir zayıflık.
Önerilen çözüm
EGR/soğutucu basınç ve sızdırmazlık testi; revizyonlu soğutucu/valf değişimi ve yazılım kontrolü.
Turbo yağ kaçağı
Yüksek öncelikMotorTDI motorlar1998-2014Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
Turbo yağ kaçağı
Yüksek öncelikMotorTDI motorlar
1998-2014Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Turbo şarj ünitesinin yağ keçelerinde zamanla aşınma/sızıntı görülebilir; egzozdan mavi duman veya yağ tüketiminde artış olabilir.
Muhtemel neden
Turbo yağ keçelerinin yüksek devir/ısı altında zamanla aşınması.
Önerilen çözüm
Turbo yağ besleme/dönüş hattı ve keçe kontrolü; gerekirse turbo revizyonu.
FSI/TFSI direkt enjeksiyonlu motorlarda emme supap kurumlanması
Yüksek öncelikMotor1.8/2.0 TFSI2006-2018Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺4.850 – ₺11.660Bu sorunu yaşadın mı?
FSI/TFSI direkt enjeksiyonlu motorlarda emme supap kurumlanması
Yüksek öncelikMotor1.8/2.0 TFSI
2006-2018Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺4.850 – ₺11.660
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Rölantide dalgalanma, çekişte düşüş ve misfire şikayetleri.
Muhtemel neden
Karter havalandırma yağ buharı ve EGR kaynaklı kurum birikimi
Önerilen çözüm
Emme manifoldu sökülerek walnut blasting/kimyasal temizlik ve karter gazı tahliye sistemi (PCV) kontrolü.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺350 – ₺500
- İşçilik
- ₺4.500 – ₺11.160
- Toplam
- ₺4.850 – ₺11.660
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
2.0 TDI (EA288): zamanlama kayışı ihmal riski
Orta öncelikMotor2.0 TDI2012-2014Sıklık 2/5Şiddet 4/5Bu sorunu yaşadın mı?
2.0 TDI (EA288): zamanlama kayışı ihmal riski
Orta öncelikMotor2.0 TDI
2012-2014Sıklık 2/5Şiddet 4/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Bu motor zamanlama zinciri değil kayış kullanıyor; ~130.000 km (80.000 mil) civarında değişim/kontrol önerilir. İhmal edilip kayış koparsa supap-piston teması ve ağır motor hasarı kaçınılmaz.
Muhtemel neden
Kauçuk esaslı kayış ve gericisinin zamanla yorulması.
Önerilen çözüm
İkinci el alımda kayışın değişim geçmişi mutlaka sorulmalı; süresi/kilometresi dolan araçlarda önleyici değişim şiddetle önerilir.
Haldex pompası/filtre tıkanması → arka tahrik devre dışı
Orta öncelikŞanzıman2009-2020Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺3.450 – ₺7.380Bu sorunu yaşadın mı?
Haldex pompası/filtre tıkanması → arka tahrik devre dışı
Orta öncelikŞanzıman
2009-2020Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺3.450 – ₺7.380
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Kaygan zeminde önden kayma; arka aksın geç devreye girmesi/hiç girmemesi.
Muhtemel neden
Pompa filtresinde tortu birikimi ve yağın yaşlanması
Önerilen çözüm
Pompanın sökülüp filtrenin temizlenmesi/değişimi; yağ ve yazılım/adaptasyon.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺1.200 – ₺1.800
- İşçilik
- ₺2.250 – ₺5.580
- Toplam
- ₺3.450 – ₺7.380
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Audi magnetic ride amortisörlerde yağ/valf sorunları
Orta öncelikSüspansiyon2007-2020Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺12.100 – ₺20.928Bu sorunu yaşadın mı?
Audi magnetic ride amortisörlerde yağ/valf sorunları
Orta öncelikSüspansiyon
2007-2020Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺12.100 – ₺20.928
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Darbe emişinde sertlik, “zıplama” hissi ve gövdede vuruntu; yağ kaçak izleri.
Muhtemel neden
Manyetorheolojik sıvı sızıntısı ve valf iç aşınması
Önerilen çözüm
Arızalı amortisör(ler)in değişimi; aks çift halinde önerilir, rot ayarı.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺8.500 – ₺12.000
- İşçilik
- ₺3.600 – ₺8.928
- Toplam
- ₺12.100 – ₺20.928
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
2.0 TDI (EA288): kısa mesafe kullanımında DPF tıkanması
Orta öncelikMotor2.0 TDI2012-2014Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
2.0 TDI (EA288): kısa mesafe kullanımında DPF tıkanması
Orta öncelikMotor2.0 TDI
2012-2014Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Sık kısa mesafe/şehir içi kullanımda partikül filtresi (DPF) tam rejenerasyon sıcaklığına ulaşamayıp tıkanabilir; güç kısıtlaması ve DPF uyarı lambası görülebilir.
Muhtemel neden
Motorun rejenerasyon için gereken egzoz sıcaklığına uzun süre şehir içi kullanımda ulaşamaması.
Önerilen çözüm
Ara sıra uzun yol/otoyol sürüşüyle aktif rejenerasyona izin verin; uyarı çıkarsa ihmal etmeyin.
AdBlue/NOx sistemi arızaları
Orta öncelikYakıt Sistemi2.0 TDI (EA288 - kayışlı)1998-2014Sıklık 2/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
AdBlue/NOx sistemi arızaları
Orta öncelikYakıt Sistemi2.0 TDI (EA288 - kayışlı)
1998-2014Sıklık 2/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
SCR verimsizliği/NOx sensör hataları.
Muhtemel neden
Sensör ömrü/kimyasal kirlenme.
Önerilen çözüm
NOx sensörü kontrolü; SCR sistemi testi.
Arka spoyler kaldırma mekanizmasında takılma/dişli aşınması
Düşük öncelikGövde2006-2014Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺4.600 – ₺9.152Bu sorunu yaşadın mı?
Arka spoyler kaldırma mekanizmasında takılma/dişli aşınması
Düşük öncelikGövde
2006-2014Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺4.600 – ₺9.152
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Spoylerin yükselmemesi/yarıda kalması; motor sesi artışı.
Muhtemel neden
Dişli/kılavuz aşınması ve kirlenme
Önerilen çözüm
Mekanizma sökülüp temizlenmesi/yağlanması; gerekirse dişli ve motor değişimi.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺2.200 – ₺3.200
- İşçilik
- ₺2.400 – ₺5.952
- Toplam
- ₺4.600 – ₺9.152
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Cam kaldırma krikosu ve kapı kilit modülü arızaları
Düşük öncelikElektrik2006-2020Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺3.400 – ₺6.864Bu sorunu yaşadın mı?
Cam kaldırma krikosu ve kapı kilit modülü arızaları
Düşük öncelikElektrik
2006-2020Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺3.400 – ₺6.864
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Camların yarıda kalması/hiç tepki vermemesi; merkezi kilitte arızi çalışmama.
Muhtemel neden
Motor/kriko içinde fırça/yay aşınması; nem teması
Önerilen çözüm
Krikonun veya modülün değişimi; kapı içi su izolasyonu kontrolü.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺1.600 – ₺2.400
- İşçilik
- ₺1.800 – ₺4.464
- Toplam
- ₺3.400 – ₺6.864
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
MMI/infotainment donmaları ve Bluetooth kopmaları
Düşük öncelikMultimedya2010-2020Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺1.450 – ₺3.376Bu sorunu yaşadın mı?
MMI/infotainment donmaları ve Bluetooth kopmaları
Düşük öncelikMultimedya
2010-2020Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺1.450 – ₺3.376
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Ekranın geç açılması/donması; telefon eşleşmesinde kopmalar.
Muhtemel neden
Yazılım kararsızlığı veya eski sürüm
Önerilen çözüm
Firmware güncellemesi; gerekirse ünite onarımı/değişimi.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺250 – ₺400
- İşçilik
- ₺1.200 – ₺2.976
- Toplam
- ₺1.450 – ₺3.376
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Tahminler kayıtlı parça ve işçilik verilerinden hesaplanır; gerçek servis fiyatları değişebilir.
Zincir seti + gergiler değişimi (EA888)
İlgili sorun: EA888 zaman zinciri gergi yorgunluğu/uzama
₺22.550
OEM parça ₺9.500Muadil ₺6.800İşçilik 10.5 saatZorluk
Magnetic ride amortisör(ler) değişimi + rot ayarı
İlgili sorun: Audi magnetic ride amortisörlerde yağ/valf sorunları
₺12.100
OEM parça ₺12.000Muadil ₺8.500İşçilik 2.4 saatZorluk
DQ250 mekatronik/kavrama servisi + adaptasyon
İlgili sorun: DQ250 DSG: düşük hızda titreme ve sert geçişler
₺12.050
OEM parça ₺9.500Muadil ₺6.800İşçilik 3.5 saatZorluk
Su pompası/termostat gövdesi değişimi
İlgili sorun: 2.0 TFSI su pompası/termostat gövdesinde kaçak
₺5.350
OEM parça ₺3.000Muadil ₺2.050İşçilik 2.2 saatZorluk
Emme supap walnut blasting/temizlik
İlgili sorun: FSI/TFSI direkt enjeksiyonlu motorlarda emme supap kurumlanması
₺4.850
OEM parça ₺500Muadil ₺350İşçilik 3 saatZorluk
Arka spoyler mekanizma onarımı/değişimi
İlgili sorun: Arka spoyler kaldırma mekanizmasında takılma/dişli aşınması
₺4.600
OEM parça ₺3.200Muadil ₺2.200İşçilik 1.6 saatZorluk
Haldex pompa/filtre temizliği + yağ değişimi
İlgili sorun: Haldex pompası/filtre tıkanması → arka tahrik devre dışı
₺3.450
OEM parça ₺1.800Muadil ₺1.200İşçilik 1.5 saatZorluk
Cam krikosu veya kapı kilit modülü değişimi
İlgili sorun: Cam kaldırma krikosu ve kapı kilit modülü arızaları
₺3.400
OEM parça ₺2.400Muadil ₺1.600İşçilik 1.2 saatZorluk
MMI/infotainment firmware güncellemesi
İlgili sorun: MMI/infotainment donmaları ve Bluetooth kopmaları
₺1.450
OEM parça ₺400Muadil ₺250İşçilik 0.8 saatZorluk
Dengeli şasi ve sürüş keyfi
TT, günlük kullanım ile sportif sürüş arasında iyi bir denge kurar.
Quattro ile yüksek tutuş
Kaygan zeminde öngörülebilir ve güven veren yol tutuşu vardır.
Hafif gövde ve verimli motorlar
Alüminyum ağırlıklı mimari ve TFSI ailesi ile canlı performans.
Tamir kolaylığı
3/5Ortalama
TT’de temel bakım ve birçok elektrik/trim işi erişilebilir. EA888 zincir/segman işleri ile DSG mekatronik ve magnetic ride amortisör işlemleri tecrübe/ekipman gerektirir.
Örnek işler
- Kolay: periyodik bakım, MMI yazılımı, cam krikosu
- Orta: su pompası/termostat, Haldex servisi, spoyler mekanizması
- Zor: EA888 zincir ve piston/segman, DQ250 mekatronik/kavrama, magnetic ride amortisör değişimi.
Motora özel sorun sayfaları