Özgün cam arka tasarım
Panoramik cam arka; Volvo'nun en karakteristik ve tanınan kompakt modeli.
Volvo C30 Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar
2006-2013 model yılları
Volvo C30 için kullanıcı verilerine ve servis kayıtlarına dayalı bilinen arızalar; sıklık ve şiddet puanına göre sıralı, olası neden ve çözüm önerileriyle.
Bir Volvo C30 ilanına mı bakıyorsun?Yılını ve kilometresini gir; o araca özel sorunlar, yaklaşan masraflar ve satıcıya sorulacaklar.Rapor →Motorun hangisi? Sadece sana ait sorunları göster
1
yüksek öncelikli sorun
4
kayıtlı sorun
—
ort. tamir maliyeti
En çok dikkat edilecekler
4 sorun · en yüksek öncelikten başlayarak
EGR kurum + DPF yük artışı (kısa mesafe)
Yüksek öncelikYakıt Sistemi1.6D / 2.0D (PSA/Ford TDCi)2007–2012Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
EGR kurum + DPF yük artışı (kısa mesafe)
Yüksek öncelikYakıt Sistemi1.6D / 2.0D (PSA/Ford TDCi)
2007–2012Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Kısa mesafede DPF yükü artar, EGR ve diferansiyel basınç hatları kurumlanır.
Muhtemel neden
Kurum/kül birikimi, düşük egzoz sıcaklığı
Önerilen çözüm
40–60.000 km EGR/DPF kontrol-temizlik; uzun yol rejenerasyonu; sensör hortumlarını yenile.
Ön salıncak burcu/rot başı vuruntuları
Orta öncelikSüspansiyon2006–2012Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
Ön salıncak burcu/rot başı vuruntuları
Orta öncelikSüspansiyon
2006–2012Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Bozuk zeminde takırtı; stabilizatör lastikleri ve rot başı aşınır.
Muhtemel neden
Kauçuk yaşlanması
Önerilen çözüm
60–100.000 km kontrol ve gerekirse değişim.
PCV yağ ayırıcı doygunluğu → rölanti dalgalanması
Orta öncelikMotor2.4i / T5 2.5T2006–2012Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
PCV yağ ayırıcı doygunluğu → rölanti dalgalanması
Orta öncelikMotor2.4i / T5 2.5T
2006–2012Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
karter gazı tahliye sistemi (PCV) devresinde yağ birikimi emme hattında kirlilik ve rölanti sapmasına yol açabilir.
Muhtemel neden
Yağ buharı kondensasyonu, karter gazı tahliye sistemi (PCV) verimsizliği
Önerilen çözüm
30–40.000 km emme/boğaz temizliği; karter gazı tahliye sistemi (PCV) kontrol/yenileme.
Düşük hızda sarsıntı ve ısınma sonrası vuruntu
Orta öncelikŞanzıman2006–2012Sıklık 2/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
Düşük hızda sarsıntı ve ısınma sonrası vuruntu
Orta öncelikŞanzıman
2006–2012Sıklık 2/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
otomatik şanzıman yağı (ATF) yaşlandığında düşük hız sarsıntısı ve sıcaklıkta vuruntu artar.
Muhtemel neden
otomatik şanzıman yağı (ATF) kesme dayanımı düşmesi, adaptasyon sapması
Önerilen çözüm
60.000 km otomatik şanzıman yağı (ATF) + süzgeç; adaptasyon reset/öğretme.
Bu araç için tamir maliyeti kaydı yok.
Güvenli Volvo P1 platformu
S40 ile paylaşılan platform; güvenlik yapısı Volvo standardında.
Sürüş konforu ve emniyeti
City Safety otomatik fren sistemi; güvenlik teknolojisi döneminde öncü.
Volvo servis ağı
Türkiye'de yetkili Volvo servis noktaları; parça ve bakım erişimi iyi.
Tamir kolaylığı
3/5Ortalama
EGR ve emme hattına erişim orta zorlukta; kolektör sökümü gerekebiliyor. AW55/TF-80SC şanzımanda karter/filtre erişimi nispeten kolay, adaptasyon kısa sürer.
Örnek işler
- - EGR sök-temizle\n- Emme kolektörü kurum temizliği\n- DPF diferansiyel basınç hortum seti kontrol/yenileme\n- otomatik şanzıman yağı (ATF) değişimi + filtre (AW55/TF-80SC) ve adaptasyon
Motora özel sorun sayfaları