otomatik şanzıman yağı (ATF) + filtre (Aisin 8AT)
₺3.900
OEM parça ₺3.000Muadil ₺2.600İşçilik 1 saatZorluk
Volvo XC60 Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar
2008-günümüz model yılları
Volvo XC60 için kullanıcı verilerine ve servis kayıtlarına dayalı bilinen arızalar; sıklık ve şiddet puanına göre sıralı, olası neden ve çözüm önerileriyle.
Bir Volvo XC60 ilanına mı bakıyorsun?Yılını ve kilometresini gir; o araca özel sorunlar, yaklaşan masraflar ve satıcıya sorulacaklar.Rapor →Motorun hangisi? Sadece sana ait sorunları göster
1
yüksek öncelikli sorun
4
kayıtlı sorun
3,4–6,7 bin ₺
ort. tamir (sanayi–yetkili)
En çok dikkat edilecekler
4 sorun · en yüksek öncelikten başlayarak
DPF/dif. basınç hattı tıkanması
Yüksek öncelikYakıt SistemiD4/D5 2.0D (VEA)2017–2024Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
DPF/dif. basınç hattı tıkanması
Yüksek öncelikYakıt SistemiD4/D5 2.0D (VEA)
2017–2024Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Hortum kurum/külle dolar; rejenerasyon sıklığı artar.
Muhtemel neden
Kurum/kül birikimi
Önerilen çözüm
40–60.000 km temizlik/yenile; uzun yol.
Inverter/soğutma uyarıları (uzun yük)
Orta öncelikSoğutmaT8 Recharge PHEV2017–2024Sıklık 2/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
Inverter/soğutma uyarıları (uzun yük)
Orta öncelikSoğutmaT8 Recharge PHEV
2017–2024Sıklık 2/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Sıcak havada uzun tırmanışta elektrikli tahrik ısınabilir.
Muhtemel neden
Termal yük
Önerilen çözüm
Soğutma devresi vakum dolum; kaçak test; yazılım.
PCV/emme kirlenmesi + bobin/buji yıpranması
Orta öncelikMotorB5 2.0T MHEV / T5/T62017–2024Sıklık 2/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
PCV/emme kirlenmesi + bobin/buji yıpranması
Orta öncelikMotorB5 2.0T MHEV / T5/T6
2017–2024Sıklık 2/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Emme kirlenmesi ve yüksek km’de ateşleme bileşeni yıpranması.
Muhtemel neden
Yağ buharı + ısı döngüsü
Önerilen çözüm
30–40.000 km emme temizliği; 60–120.000 km buji/bobin kontrol.
Kalkışta kayganlık hissi
Düşük öncelikŞanzıman2017–2024Sıklık 2/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
Kalkışta kayganlık hissi
Düşük öncelikŞanzıman
2017–2024Sıklık 2/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
otomatik şanzıman yağı (ATF) yaşlandıkça “lastik bant” hissi artar.
Muhtemel neden
otomatik şanzıman yağı (ATF) yaşlanması
Önerilen çözüm
60.000 km otomatik şanzıman yağı (ATF); adaptasyon.
Tahminler kayıtlı parça ve işçilik verilerinden hesaplanır; gerçek servis fiyatları değişebilir.
Soğutma servisi (T8 şarj edilebilir hibrit (PHEV))
₺3.550
OEM parça ₺2.200Muadil ₺1.900İşçilik 1.5 saatZorluk
DPF dif. basınç hattı
₺2.700
OEM parça ₺1.800Muadil ₺1.200İşçilik 1 saatZorluk
Uzun yol konforu
Yalıtım + süspansiyon dengesi çok iyi.
Fren stabilitesi
Sıcaklıkta bile pedal hissi kararlı.
Tamir kolaylığı
3/5Ortalama
D4/D5 2.0D’de DPF/dif. basınç hattı servisi erişimi iyi. T8 şarj edilebilir hibrit (PHEV) soğutma/inverter hattı servisinde vakum dolum şart. Aisin 8AT’de servis kolay.
Örnek işler
- - DPF dif. basınç hattı temizlik/yenileme\n- Soğutma devresi vakum dolum (T8 şarj edilebilir hibrit (PHEV))\n- otomatik şanzıman yağı (ATF)+filtre (Aisin 8AT) + adaptasyon
Motora özel sorun sayfaları