EGR + emme (D5 2.4D)
İlgili sorun: EGR/emme kurum + DPF yükü
₺5.580
OEM parça ₺3.600Muadil ₺3.000İşçilik 2.2 saatZorluk
Volvo XC90 Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar
2002-günümüz model yılları
Volvo XC90 için kullanıcı verilerine ve servis kayıtlarına dayalı bilinen arızalar; sıklık ve şiddet puanına göre sıralı, olası neden ve çözüm önerileriyle.
Bir Volvo XC90 ilanına mı bakıyorsun?Yılını ve kilometresini gir; o araca özel sorunlar, yaklaşan masraflar ve satıcıya sorulacaklar.Rapor →Motorun hangisi? Sadece sana ait sorunları göster
2
yüksek öncelikli sorun
7
kayıtlı sorun
4,1–8 bin ₺
ort. tamir (sanayi–yetkili)
En çok dikkat edilecekler
7 sorun · en yüksek öncelikten başlayarak
DPF/dif. basınç hattı kurumlanması
Yüksek öncelikYakıt SistemiD5 2.0D (VEA)2015–2024Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺2.700 – ₺5.520Bu sorunu yaşadın mı?
DPF/dif. basınç hattı kurumlanması
Yüksek öncelikYakıt SistemiD5 2.0D (VEA)
2015–2024Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺2.700 – ₺5.520
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Hortum kurum/külle dolar; regen sıklığı artar.
Muhtemel neden
Kurum/kül birikimi
Önerilen çözüm
40–60.000 km temizlik/yenile; uzun yol rejenerasyonu.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺1.200 – ₺1.800
- İşçilik
- ₺900 – ₺3.720
- Toplam
- ₺2.700 – ₺5.520
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
EGR/emme kurum + DPF yükü
Yüksek öncelikYakıt SistemiD5 2.4D2008-2016Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺5.580 – ₺11.784Bu sorunu yaşadın mı?
EGR/emme kurum + DPF yükü
Yüksek öncelikYakıt SistemiD5 2.4D
2008-2016Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺5.580 – ₺11.784
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Kısa mesafede DPF yükü artar; EGR/emme kurumlanır.
Muhtemel neden
Kurum/kül birikimi
Önerilen çözüm
40–60.000 km kontrol/temizlik; uzun yol rejenerasyonu.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺3.000 – ₺3.600
- İşçilik
- ₺1.980 – ₺8.184
- Toplam
- ₺5.580 – ₺11.784
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Inverter/e-Axle ısınması (uzun yükte)
Orta öncelikSoğutmaT8 Recharge PHEV2016–2024Sıklık 2/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
Inverter/e-Axle ısınması (uzun yükte)
Orta öncelikSoğutmaT8 Recharge PHEV
2016–2024Sıklık 2/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Sıcakta uzun tırmanışlarda elektrikli tahrik ısınabilir.
Muhtemel neden
Termal yük
Önerilen çözüm
Soğutma devresi vakum dolum; yazılım kalibrasyonu; kaçak testi.
PCV/emme kirlenmesi + bobin/buji yıpranması
Orta öncelikMotorT5/T6/B5 2.0T2015–2024Sıklık 2/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
PCV/emme kirlenmesi + bobin/buji yıpranması
Orta öncelikMotorT5/T6/B5 2.0T
2015–2024Sıklık 2/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Emme kirlenmesi + yüksek km’de bobin/buji kaynaklı tekleme.
Muhtemel neden
Isı döngüsü + yağ buharı
Önerilen çözüm
30–40.000 km emme temizliği; 60–120.000 km buji/bobin kontrol.
Ön salıncak/viraj lastiği vuruntuları
Orta öncelikSüspansiyon2015–2024Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
Ön salıncak/viraj lastiği vuruntuları
Orta öncelikSüspansiyon
2015–2024Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Ağır gövde nedeniyle ön takım kauçukları daha hızlı yorulabilir.
Muhtemel neden
Kauçuk yorgunluğu
Önerilen çözüm
60–100.000 km kontrol; gerekirse yenile.
Enjektör bakır conta kaçak/koku
Orta öncelikYakıt SistemiD5 2.4D (5 silindir)2008-2016Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺2.750 – ₺6.980Bu sorunu yaşadın mı?
Enjektör bakır conta kaçak/koku
Orta öncelikYakıt SistemiD5 2.4D (5 silindir)
2008-2016Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺2.750 – ₺6.980
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Enjektör ayağında siyah kurum ve yanık kokusu görülür.
Muhtemel neden
Conta ezilmesi/tork sapması
Önerilen çözüm
Conta + kanal temizliği + tork prosedürü.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺1.000 – ₺1.400
- İşçilik
- ₺1.350 – ₺5.580
- Toplam
- ₺2.750 – ₺6.980
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Düşük hızda yumuşak vuruntu/kaygan kalkış
Düşük öncelikŞanzıman2015–2024Sıklık 2/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
Düşük hızda yumuşak vuruntu/kaygan kalkış
Düşük öncelikŞanzıman
2015–2024Sıklık 2/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
otomatik şanzıman yağı (ATF) yaşlandıkça düşük hız vuruntusu.
Muhtemel neden
otomatik şanzıman yağı (ATF) yaşlanması
Önerilen çözüm
60.000 km otomatik şanzıman yağı (ATF) servisi; adaptasyon.
Tahminler kayıtlı parça ve işçilik verilerinden hesaplanır; gerçek servis fiyatları değişebilir.
Soğutma pompası (T8 şarj edilebilir hibrit (PHEV))
₺5.580
OEM parça ₺4.500Muadil ₺3.800İşçilik 1.2 saatZorluk
otomatik şanzıman yağı (ATF) + filtre (Aisin 8AT)
₺3.900
OEM parça ₺3.000Muadil ₺2.600İşçilik 1 saatZorluk
Enjektör bakır conta değişimi
İlgili sorun: Enjektör bakır conta kaçak/koku
₺2.750
OEM parça ₺1.400Muadil ₺1.000İşçilik 1.5 saatZorluk
DPF dif. basınç hattı (D5 2.0D)
İlgili sorun: DPF/dif. basınç hattı kurumlanması
₺2.700
OEM parça ₺1.800Muadil ₺1.200İşçilik 1 saatZorluk
Geniş iç hacim
3. sıra pratik, aile kullanımı güçlü.
Yüksek yolculuk konforu
Yalıtım ve süspansiyon büyük gövdede de dengeli.
Tamir kolaylığı
3/5Ortalama
D5 2.0D’de DPF/dif. basınç hattı servisi erişilebilir; uzun şasi nedeniyle hat uzunluğu fazla. T8 şarj edilebilir hibrit (PHEV)’de soğutma/inverter servisi orta zorlukta.
Örnek işler
- - DPF dif. basınç hattı temizlik/yenileme\n- Soğutma devresi vakum dolum (T8 şarj edilebilir hibrit (PHEV))\n- otomatik şanzıman yağı (ATF)+filtre (Aisin 8AT) + adaptasyon
Motora özel sorun sayfaları