DQ200 mekatronik servis + kavrama seti (gerektiğinde)
İlgili sorun: DSG DQ200 mekatronik/kavrama titreme ve "N" e atma
₺15.750
OEM parça ₺10.500Muadil ₺7.500İşçilik 5.5 saatZorluk
Audi Q2 Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar
2016-günümüz model yılları
Audi Q2 için kullanıcı verilerine ve servis kayıtlarına dayalı bilinen arızalar; sıklık ve şiddet puanına göre sıralı, olası neden ve çözüm önerileriyle.
Bir Audi Q2 ilanına mı bakıyorsun?Yılını ve kilometresini gir; o araca özel sorunlar, yaklaşan masraflar ve satıcıya sorulacaklar.Rapor →Motorun hangisi? Sadece sana ait sorunları göster
3
yüksek öncelikli sorun
14
kayıtlı sorun
5–10,3 bin ₺
ort. tamir (sanayi–yetkili)
En çok dikkat edilecekler
14 sorun · en yüksek öncelikten başlayarak
DSG DQ200 mekatronik/kavrama titreme ve "N" e atma
Yüksek öncelikŞanzıman1.0/1.4/1.5 TFSI – 7-DSG (DQ200)2016-2021Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺15.750 – ₺30.960Bu sorunu yaşadın mı?
DSG DQ200 mekatronik/kavrama titreme ve "N" e atma
Yüksek öncelikŞanzıman1.0/1.4/1.5 TFSI – 7-DSG (DQ200)
2016-2021Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺15.750 – ₺30.960
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Dur-kalkta sarsıntı, rampa kalkışta koku ve arızi "N" e atma şikayetleri.
Muhtemel neden
Mekatronik devresi ve kuru kavrama aşınması
Önerilen çözüm
Mekatronik servis/yenileme, kavrama seti değişimi ve yazılım/adaptasyon.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺7.500 – ₺10.500
- İşçilik
- ₺8.250 – ₺20.460
- Toplam
- ₺15.750 – ₺30.960
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Dizellerde EGR kurumlanması ve DPF doluluğu
Yüksek öncelikMotor1.6 / 2.0 TDI2016-2020Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺4.350 – ₺10.200Bu sorunu yaşadın mı?
Dizellerde EGR kurumlanması ve DPF doluluğu
Yüksek öncelikMotor1.6 / 2.0 TDI
2016-2020Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺4.350 – ₺10.200
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Kısa mesafe kullanımda çekiş düşer, uyarı lambası yanar; rejenerasyon gecikebilir.
Muhtemel neden
Düşük egzoz sıcaklığı ve kurum birikimi
Önerilen çözüm
EGR/emme temizliği; servis rejenerasyonu; sensör/kaçak kontrolü.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺600 – ₺900
- İşçilik
- ₺3.750 – ₺9.300
- Toplam
- ₺4.350 – ₺10.200
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Turbo yağ kaçağı
Yüksek öncelikMotorTDI motorlar2016-2024Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
Turbo yağ kaçağı
Yüksek öncelikMotorTDI motorlar
2016-2024Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Turbo şarj ünitesinin yağ keçelerinde zamanla aşınma/sızıntı görülebilir; egzozdan mavi duman veya yağ tüketiminde artış olabilir.
Muhtemel neden
Turbo yağ keçelerinin yüksek devir/ısı altında zamanla aşınması.
Önerilen çözüm
Turbo yağ besleme/dönüş hattı ve keçe kontrolü; gerekirse turbo revizyonu.
1.0 TFSI (EA211): düşük hızda erken ateşleme (LSPI) → piston/biyel hasarı riski
Orta öncelikMotor1.0 TFSI2018-2025Sıklık 2/5Şiddet 4/5Bu sorunu yaşadın mı?
1.0 TFSI (EA211): düşük hızda erken ateşleme (LSPI) → piston/biyel hasarı riski
Orta öncelikMotor1.0 TFSI
2018-2025Sıklık 2/5Şiddet 4/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
~100.000 km sonrası, düşük devirde/yüksek yükte yakıt-hava karışımının erken ateşlenmesiyle silindir içi basıncın anormal yükselmesi; ileri boyutta piston çatlağı veya biyel kolu eğilmesine yol açabilir.
Muhtemel neden
Düşük viskoziteli/yanlış spesifikasyonlu motor yağı ve düşük kaliteli yakıtla LSPI riski artıyor.
Önerilen çözüm
Üreticinin belirttiği API SN Plus/SP onaylı yağ ve doğru viskozite kullanımına kesinlikle uyulmalı.
1.0 TFSI (EA211): zamanlama kayışı — rakiplerinin çoğunun aksine zincirsiz, ihmal riskli
Orta öncelikMotor1.0 TFSI2018-2025Sıklık 2/5Şiddet 4/5Bu sorunu yaşadın mı?
1.0 TFSI (EA211): zamanlama kayışı — rakiplerinin çoğunun aksine zincirsiz, ihmal riskli
Orta öncelikMotor1.0 TFSI
2018-2025Sıklık 2/5Şiddet 4/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Bu motor zamanlama zinciri değil kayış kullanıyor; 150.000 km civarında değişim önerilir, ihmal edilip kayış koparsa ağır motor hasarı kaçınılmaz.
Muhtemel neden
Kauçuk esaslı kayışın zamanla sertleşmesi/çatlaması.
Önerilen çözüm
İkinci el alımda kayışın değişim geçmişi mutlaka sorulmalı.
1.6 TDI (EA288): zamanlama kayışı ihmal riski
Orta öncelikMotor1.6 TDI2016-2025Sıklık 2/5Şiddet 4/5Bu sorunu yaşadın mı?
1.6 TDI (EA288): zamanlama kayışı ihmal riski
Orta öncelikMotor1.6 TDI
2016-2025Sıklık 2/5Şiddet 4/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Bu motor zamanlama zinciri değil kayış kullanıyor; ~130.000 km (80.000 mil) civarında değişim/kontrol önerilir. İhmal edilip kayış koparsa (interference motor) supap-piston teması ve ağır motor hasarı kaçınılmaz.
Muhtemel neden
Kauçuk esaslı kayış ve gericisinin zamanla yorulması.
Önerilen çözüm
İkinci el alımda kayışın değişim geçmişi mutlaka sorulmalı; süresi/kilometresi dolan araçlarda önleyici değişim şiddetle önerilir.
2.0 TDI (EA288): zamanlama kayışı ihmal riski
Orta öncelikMotor2.0 TDI2016-2025Sıklık 2/5Şiddet 4/5Bu sorunu yaşadın mı?
2.0 TDI (EA288): zamanlama kayışı ihmal riski
Orta öncelikMotor2.0 TDI
2016-2025Sıklık 2/5Şiddet 4/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Bu motor zamanlama zinciri değil kayış kullanıyor; ~130.000 km (80.000 mil) civarında değişim/kontrol önerilir. İhmal edilip kayış koparsa supap-piston teması ve ağır motor hasarı kaçınılmaz.
Muhtemel neden
Kauçuk esaslı kayış ve gericisinin zamanla yorulması.
Önerilen çözüm
İkinci el alımda kayışın değişim geçmişi mutlaka sorulmalı; süresi/kilometresi dolan araçlarda önleyici değişim şiddetle önerilir.
1.0 TFSI (EA211): doğrudan enjeksiyon kaynaklı emme supaplarında kurum birikimi
Orta öncelikMotor1.0 TFSI2018-2025Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
1.0 TFSI (EA211): doğrudan enjeksiyon kaynaklı emme supaplarında kurum birikimi
Orta öncelikMotor1.0 TFSI
2018-2025Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Doğrudan enjeksiyon nedeniyle emme supaplarında zamanla kurum birikir; ~80.000 km sonrası rölanti dalgalanması ve hafif güç kaybı görülebilir.
Muhtemel neden
Yakıtın silindire doğrudan püskürtülmesi, emme supaplarının yakıtla yıkanmaması.
Önerilen çözüm
Walnut-blasting veya kimyasal supap temizliği ile giderilir.
1.5 TFSI düşük hızda "kangarooing" (gaz tepki dalgalanması)
Orta öncelikMotor1.5 TFSI EVO (COD)2018-2021Sıklık 3/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺950 – ₺2.160Bu sorunu yaşadın mı?
1.5 TFSI düşük hızda "kangarooing" (gaz tepki dalgalanması)
Orta öncelikMotor1.5 TFSI EVO (COD)
2018-2021Sıklık 3/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺950 – ₺2.160
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Soğukta ve düşük hızda titreme/ivmelenme dalgalanması; özellikle 1–3. vites aralığında hissedilir.
Muhtemel neden
Yakıt/ateşleme haritalaması ve silindir deaktivasyon geçişi
Önerilen çözüm
ECU yazılım güncellemesi/adaptasyon; bazı vakalarda debriyaj/DSG adaptasyonu desteklenir.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺200 – ₺300
- İşçilik
- ₺750 – ₺1.860
- Toplam
- ₺950 – ₺2.160
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Su pompası/termostat gövdesinde kaçak
Orta öncelikSoğutma1.4/1.5/2.0 TFSI2016-2021Sıklık 3/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺4.900 – ₺10.240Bu sorunu yaşadın mı?
Su pompası/termostat gövdesinde kaçak
Orta öncelikSoğutma1.4/1.5/2.0 TFSI
2016-2021Sıklık 3/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺4.900 – ₺10.240
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Soğutma sıvısı eksilmesi ve zeminde pembe iz; plastik gövdede sızıntı yaygın.
Muhtemel neden
Plastik gövde yorulması/conta oturması
Önerilen çözüm
Revize pompa/termogövde ile değişim; devre kaçak testi.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺1.900 – ₺2.800
- İşçilik
- ₺3.000 – ₺7.440
- Toplam
- ₺4.900 – ₺10.240
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
1.6 TDI: SCR/AdBlue tank-pompa/ısıtıcı arızası
Orta öncelikMotor1.6 TDI SCR2018-2020Sıklık 2/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
1.6 TDI: SCR/AdBlue tank-pompa/ısıtıcı arızası
Orta öncelikMotor1.6 TDI SCR
2018-2020Sıklık 2/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
SCR/NOx uyarıları; tork sınırlama ve başlatma sayacı bildirimleri.
Muhtemel neden
AdBlue tank içi pompa/ısıtıcı arızası; kristallenme ve hat tıkanmaları.
Önerilen çözüm
Tank/pompa modülü değişimi; hat temizliği; NOx sensör doğrulaması ve yazılım reset.
AdBlue (SCR) depo pompası/ısıtıcı arızası
Orta öncelikYakıt Sistemi2.0 TDI2016-2020Sıklık 2/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
AdBlue (SCR) depo pompası/ısıtıcı arızası
Orta öncelikYakıt Sistemi2.0 TDI
2016-2020Sıklık 2/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Depo içi pompa/ısıtıcı arızasında dozaj yetersiz kalır; emisyon uyarıları ve geri sayım görülebilir.
Muhtemel neden
AdBlue deposu içindeki pompa/ısıtıcı modülünün üre kristalleşmesi ve elektrik bağlantılarının korozyonuyla zamanla arızalanması.
Önerilen çözüm
Depo içi modül testleri; arızalıysa revizyonlu depo modülü ile değişim.
EPB/arka frenlerde sürtünme ve ses
Düşük öncelikFren2016-2021Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺2.950 – ₺5.748Bu sorunu yaşadın mı?
EPB/arka frenlerde sürtünme ve ses
Düşük öncelikFren
2016-2021Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺2.950 – ₺5.748
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Düşük hızda sürtünme/ıslık ve park freninde dengesiz tutma şikayetleri.
Muhtemel neden
Kılavuz pim kirlenmesi, balata camlanması
Önerilen çözüm
Kılavuz/balata temizliği-yağlama; gerekirse balata/diski yenileme ve EPB kalibrasyonu.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺1.600 – ₺2.400
- İşçilik
- ₺1.350 – ₺3.348
- Toplam
- ₺2.950 – ₺5.748
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Arka aks bağlantılarında ve kapı fitillerinde gıcırtı/tıkırtı
Düşük öncelikSüspansiyon2016-2021Sıklık 2/5Şiddet 1/5Tamir ≈ ₺1.100 – ₺2.532Bu sorunu yaşadın mı?
Arka aks bağlantılarında ve kapı fitillerinde gıcırtı/tıkırtı
Düşük öncelikSüspansiyon
2016-2021Sıklık 2/5Şiddet 1/5Tamir ≈ ₺1.100 – ₺2.532
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Bozuk zeminde ince gıcırtı; kapı fitillerinde ses şikayetleri.
Muhtemel neden
Burç/bağlantı elemanı sürtünmesi, fitil kuruması
Önerilen çözüm
Gres/yağlama, gevşek bağlantıların torklanması; fitil bakım ürünleri.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺200 – ₺300
- İşçilik
- ₺900 – ₺2.232
- Toplam
- ₺1.100 – ₺2.532
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Tahminler kayıtlı parça ve işçilik verilerinden hesaplanır; gerçek servis fiyatları değişebilir.
Su pompası/termogövde değişimi
İlgili sorun: Su pompası/termostat gövdesinde kaçak
₺4.900
OEM parça ₺2.800Muadil ₺1.900İşçilik 2 saatZorluk
EGR/emme temizliği + DPF servis rejenerasyonu
İlgili sorun: Dizellerde EGR kurumlanması ve DPF doluluğu
₺4.350
OEM parça ₺900Muadil ₺600İşçilik 2.5 saatZorluk
Arka fren bakımı (kılavuz/balata) + EPB kalibrasyonu
İlgili sorun: EPB/arka frenlerde sürtünme ve ses
₺2.950
OEM parça ₺2.400Muadil ₺1.600İşçilik 0.9 saatZorluk
Arka aks bağlantı gıcırtı çözümü (yağlama/torklama)
İlgili sorun: Arka aks bağlantılarında ve kapı fitillerinde gıcırtı/tıkırtı
₺1.100
OEM parça ₺300Muadil ₺200İşçilik 0.6 saatZorluk
ECU yazılım güncellemesi/adaptasyon (1.5 TFSI)
İlgili sorun: 1.5 TFSI düşük hızda "kangarooing" (gaz tepki dalgalanması)
₺950
OEM parça ₺300Muadil ₺200İşçilik 0.5 saatZorluk
Kompakt boyut + premium iç mekân
Q2, şehir içi kullanımda pratiklik ve malzeme kalitesiyle öne çıkar.
Geniş motor gamı
TFSI ve TDI seçenekleri ile farklı ihtiyaçlara cevap verir.
Güvenlik/ADAS seçenekleri
Şerit/çarpışma önleme vb. donanımlar sınıfında güçlüdür.
Tamir kolaylığı
4/5Servis dostu
Periyodik bakım, fren ve çoğu elektrik/trim işi erişilebilir. DQ200 mekatronik/kavrama ve DPF/EGR işleri daha tecrübe ister.
Örnek işler
- Kolay: periyodik bakım, yazılım/EPB kalibrasyonu
- Orta: su pompası/termogövde, arka aks gıcırtıları
- Zor: DQ200 mekatronik-kavrama, yoğun kurumlu DPF/EGR.
Motora özel sorun sayfaları