Audi A4 tabanlı Seat sedanı
Exeo; Audi A4 B7 platform üzerinde; A4 kalitesi Seat fiyatıyla.
Seat Exeo Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar
2008-2013 model yılları
Seat Exeo için kullanıcı verilerine ve servis kayıtlarına dayalı bilinen arızalar; sıklık ve şiddet puanına göre sıralı, olası neden ve çözüm önerileriyle.
Bir Seat Exeo ilanına mı bakıyorsun?Yılını ve kilometresini gir; o araca özel sorunlar, yaklaşan masraflar ve satıcıya sorulacaklar.Rapor →Motorun hangisi? Sadece sana ait sorunları göster
7
yüksek öncelikli sorun
13
kayıtlı sorun
—
ort. tamir (sanayi–yetkili)
En çok dikkat edilecekler
13 sorun · en yüksek öncelikten başlayarak
2.0 TFSI (EA888) yüksek yağ tüketimi
Yüksek öncelikMotor2.0 TFSI EA888 Gen22009-2013Sıklık 4/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
2.0 TFSI (EA888) yüksek yağ tüketimi
Yüksek öncelikMotor2.0 TFSI EA888 Gen2
2009-2013Sıklık 4/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Sık yağ ekleme ihtiyacı; bujilerde kurum ve egzozda mavi duman görülebilir.
Muhtemel neden
Piston/segman tasarımı ve silindir yüzeyi aşınması
Önerilen çözüm
Revize piston/segman setiyle üst revizyon; karter gazı tahliye sistemi (PCV) ve yazılım kontrolleri.
EA888 zaman zinciri gergi yorgunluğu/uzama
Yüksek öncelikMotor2.0 TFSI2009-2012Sıklık 3/5Şiddet 4/5Bu sorunu yaşadın mı?
EA888 zaman zinciri gergi yorgunluğu/uzama
Yüksek öncelikMotor2.0 TFSI
2009-2012Sıklık 3/5Şiddet 4/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Soğuk ilk çalıştırmada zincir sesi ve arızi avans hataları.
Muhtemel neden
Erken tip gergi tasarımı; yağın geç basınçlanması
Önerilen çözüm
Zincir seti + gergilerin revize tip ile değişimi; yağ kanallarının kontrolü.
2.0 TFSI soğutma sızıntısı
Yüksek öncelikSoğutma2.0 TFSI2009-2013Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
2.0 TFSI soğutma sızıntısı
Yüksek öncelikSoğutma2.0 TFSI
2009-2013Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Plastik su flanşı/bağlantı malzemesinin sıcaklık çevrimleriyle zamanla esnekliğini kaybedip mikro çatlaklar oluşturması sonucu soğutma sıvısı sızıntısı görülebilir.
Muhtemel neden
Plastik bağlantı malzemesinin motor ısı çevrimlerine uzun süre maruz kalması.
Önerilen çözüm
Basınç testi ile kaçak tespiti; revizyonlu flanş/conta ve kelepçe yenileme.
EGR valf tıkanması
Yüksek öncelikYakıt Sistemi2.0 TDI2009-2013Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
EGR valf tıkanması
Yüksek öncelikYakıt Sistemi2.0 TDI
2009-2013Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Kısa mesafe/şehir içi kullanımda EGR hattında kurum birikmesi, rölanti dalgalanması ve arıza lambasına yol açabilir.
Muhtemel neden
Kısa mesafe kullanımında egzoz sıcaklığının yeterince yükselmemesi, kurum birikiminin doğal yanma yoluyla temizlenememesi.
Önerilen çözüm
EGR valfinin sökülüp temizlenmesi veya değişimi; uzun yol sürüşleriyle egzoz sisteminin ısınmasının sağlanması.
DSG şanzıman sarsıntısı
Yüksek öncelikŞanzıman2009-2013Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
DSG şanzıman sarsıntısı
Yüksek öncelikŞanzıman
2009-2013Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
DSG çift kavramalı şanzımanda düşük hızda sarsıntı/vuruntu ve mekatronik ünite arızaları, VW grubu araçlarında sık bildirilen bir sorundur.
Muhtemel neden
Islak/kuru tip kavrama paketlerinin km ile aşınması ve mekatronik ünitenin yazılım toleranslarının zamanla sapması.
Önerilen çözüm
Şanzıman yağı ve mekatronik yazılım güncellemesi kontrolü; kalıcı sarsıntıda kavrama paketi/mekatronik ünite kontrolü.
Su pompası/termostat gövdesinde kaçak
Yüksek öncelikSoğutma1.8/2.0 TFSI2013-2013Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
Su pompası/termostat gövdesinde kaçak
Yüksek öncelikSoğutma1.8/2.0 TFSI
2013-2013Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Soğutma sıvısı eksilmesi; plastik pompa gövdesinde kaçak yaygın.
Muhtemel neden
Plastik gövde yorulması
Önerilen çözüm
Pompa/termostat gövdesi revize parça ile değiştirilir.
EA888 Gen3/Gen4 wastegate/aktüatör rattle & alt-boost
Yüksek öncelikMotor1.8/2.0 TFSI (EA888 Gen3/Gen4)2013-2013Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
EA888 Gen3/Gen4 wastegate/aktüatör rattle & alt-boost
Yüksek öncelikMotor1.8/2.0 TFSI (EA888 Gen3/Gen4)
2013-2013Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Düşük devirde metalik tıkırtı, alt-boost ve geç dolum şikâyeti; bazen arıza lambası eşlik eder.
Muhtemel neden
Aktüatör kol boşluğu ve wastegate klapesi aşınması.
Önerilen çözüm
Wastegate ayarı/aktüatör kontrolü ve gerekirse turbo revizyonu; yazılım kalibrasyonu.
2.0 TDI (EA288): zamanlama kayışı ihmal riski
Orta öncelikMotor2.0 TDI2012-2013Sıklık 2/5Şiddet 4/5Bu sorunu yaşadın mı?
2.0 TDI (EA288): zamanlama kayışı ihmal riski
Orta öncelikMotor2.0 TDI
2012-2013Sıklık 2/5Şiddet 4/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Bu motor zamanlama zinciri değil kayış kullanıyor; ~130.000 km (80.000 mil) civarında değişim/kontrol önerilir. İhmal edilip kayış koparsa supap-piston teması ve ağır motor hasarı kaçınılmaz.
Muhtemel neden
Kauçuk esaslı kayış ve gericisinin zamanla yorulması.
Önerilen çözüm
İkinci el alımda kayışın değişim geçmişi mutlaka sorulmalı; süresi/kilometresi dolan araçlarda önleyici değişim şiddetle önerilir.
2.0 TDI (EA288): kısa mesafe kullanımında DPF tıkanması
Orta öncelikMotor2.0 TDI2012-2013Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
2.0 TDI (EA288): kısa mesafe kullanımında DPF tıkanması
Orta öncelikMotor2.0 TDI
2012-2013Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Sık kısa mesafe/şehir içi kullanımda partikül filtresi (DPF) tam rejenerasyon sıcaklığına ulaşamayıp tıkanabilir; güç kısıtlaması ve DPF uyarı lambası görülebilir.
Muhtemel neden
Motorun rejenerasyon için gereken egzoz sıcaklığına uzun süre şehir içi kullanımda ulaşamaması.
Önerilen çözüm
Ara sıra uzun yol/otoyol sürüşüyle aktif rejenerasyona izin verin; uyarı çıkarsa ihmal etmeyin.
AdBlue/NOx sistemi arızaları
Orta öncelikYakıt Sistemi2.0 TDI (EA288 - kayışlı)2009-2013Sıklık 2/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
AdBlue/NOx sistemi arızaları
Orta öncelikYakıt Sistemi2.0 TDI (EA288 - kayışlı)
2009-2013Sıklık 2/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
SCR verimsizliği/NOx sensör hataları.
Muhtemel neden
Sensör ömrü/kimyasal kirlenme.
Önerilen çözüm
NOx sensörü kontrolü; SCR sistemi testi.
2.0 CRDi: turbo VGT kurumlanması ve aktüatör sapması
Orta öncelikMotor2.0 CRDi2010-2013Sıklık 2/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
2.0 CRDi: turbo VGT kurumlanması ve aktüatör sapması
Orta öncelikMotor2.0 CRDi
2010-2013Sıklık 2/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Ara hızlarda dalgalanma, limp mode.
Muhtemel neden
Turbo VGT kurumlanması
Önerilen çözüm
Aktüatör temizliği veya turbo servisi.
Klima kompresörü arızası
Yüksek öncelikKlimaGenel bilgi2009-2013Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
Klima kompresörü arızası
Yüksek öncelikKlimaGenel bilgi
2009-2013Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Klima kompresöründe zamanla verim kaybı veya manyetik kavramada arıza görülebilir, soğutma performansı düşer.
Muhtemel neden
Manyetik kavramadaki hava boşluğunun km ile artması ve soğutucu gaz seviyesinin zamanla azalması.
Önerilen çözüm
Gaz basıncı ve kompresör performans testi; kavrama boşluğu ayarı veya kompresör değişimi.
Ön amortisör sesi
Orta öncelikSüspansiyonGenel bilgi2009-2013Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
Ön amortisör sesi
Orta öncelikSüspansiyonGenel bilgi
2009-2013Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Ön amortisörlerden gelen tıkırtı/vuruntu sesi, özellikle bozuk zeminlerde belirginleşir.
Muhtemel neden
Amortisör üst takozundaki kauçuğun yaş ve km ile sertleşip sönümleme özelliğini kaybetmesi.
Önerilen çözüm
Amortisör üst takozu ve bağlantı noktalarının kontrolü; aşınmışsa amortisör/takoz setinin yenilenmesi.
Bu araç için tamir maliyeti kaydı yok.
2.0 TFSI/TDI motor güvenilirliği
Audi motoru; güvenilir ve performanslı seçenekler.
Audi platform parça erişimi
A4 B7 ile ortak platform; geniş Audi parça ekosistemi.
Geniş bagaj ST versiyonunda
Exeo ST ile 442 lt bagaj; aile ve yük için yeterli alan.
Tamir kolaylığı
3/5Ortalama
Ortalama. DSG ve TFSI/TDI bakımı Audi uzmanı veya Seat yetkili; Audi platform parçaları erişilebilir.
Motora özel sorun sayfaları