Otoplans
Ford logo

Ford C-Max Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar

2003-2019 model yılları

Ford C-Max için kullanıcı verilerine ve servis kayıtlarına dayalı bilinen arızalar; sıklık ve şiddet puanına göre sıralı, olası neden ve çözüm önerileriyle.

Bir Ford C-Max ilanına mı bakıyorsun?Yılını ve kilometresini gir; o araca özel sorunlar, yaklaşan masraflar ve satıcıya sorulacaklar.Rapor →

Motorun hangisi? Sadece sana ait sorunları göster

7

yüksek öncelikli sorun

10

kayıtlı sorun

6,5–14,3 bin ₺

ort. tamir (sanayi–yetkili)

En çok dikkat edilecekler

10 sorun · en yüksek öncelikten başlayarak

1.0 EcoBoost ıslak kayış parçalanması → yağ pompası süzgeci tıkanması

Yüksek öncelikMotor1.0 EcoBoost (Fox)
2013-2019Sıklık 3/5Şiddet 4/5Tamir ≈ ₺16.800 – ₺36.560
Bu sorunu yaşadın mı?

Belirtiler

Rölantide tıkırtı/yağ basıncı uyarıları; ilerlerse yatak hasarı ve turbo yağsız kalması.

Muhtemel neden

Kayış malzemesi yaşlanması ve yanlış yağ spesifikasyonu

Önerilen çözüm

Islak kayış-set değişimi; karter sökülüp yağ süzgeci/kanalların temizliği; doğru yağ spesine geçiş.

Tahmini tamir maliyeti

Parça (OEM + muadil)
₺4.800 – ₺6.800
İşçilik
₺12.000 – ₺29.760
Toplam
₺16.800 – ₺36.560

Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.

Muhtemel neden ve detaylı analiz →

PowerShift şanzıman problemi

Yüksek öncelikŞanzıman1.6 TDCi/EcoBoost
2010-2019Sıklık 4/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?

Belirtiler

6 ileri PowerShift (Getrag 6DCT250) çift kavramalı şanzımanlı versiyonlarda dur-kalkta sert/sarsıntılı geçişler, ani güç kesilmesi ve kavrama titremesi yaygın olarak raporlanıyor; ABD ve Avustralya'da toplu davalara konu oldu.

Muhtemel neden

Kuru kavrama paketlerinin erken aşınması, mekatronik hidrolik basınç kaybı ve şanzıman kontrol ünitesi (TCU) yazılım kalibrasyonu

Önerilen çözüm

şanzıman kontrol ünitesi (TCU) yazılım güncellemesi/adaptasyon; aşınmış kavrama paketi ve mekatronik ünitenin revizyonu veya değişimi.

Muhtemel neden ve detaylı analiz →

1.6 EcoBoost: silindir kapağında lokal aşırı ısınma → kapak çatlaması (geri çağırma)

Yüksek öncelikMotor1.6 EcoBoost
2011-2014Sıklık 2/5Şiddet 5/5
Bu sorunu yaşadın mı?

Belirtiler

Soğutma sıvısı eksildiğinde silindir kapağında lokal sıcak noktalar oluşur ve alüminyum kapak çatlayabilir. Belirtiler: hararet, sürekli antifriz eksilmesi, egzozdan beyaz duman, yağda süt kıvamı, P0217/P1299 hata kodları. Çatlak yağ kanalına ulaşırsa sıcak egzoz parçalarına yağ sızıp yangın riski oluşur.

Muhtemel neden

Düşük soğutma sıvısı seviyesinde silindir kapağındaki sirkülasyonun yetersiz kalması; kapakta soğutma ve yağ kanalları arasındaki ince bölgenin ısıl gerilmeyle çatlaması.

Önerilen çözüm

İngiltere'de Haziran 2010 – Aralık 2014 üretimi 1.6 EcoBoost Focus, Kuga ve C-Max için geri çağırma yapıldı: hasarlı parçalar değiştirildi ve sesli/görsel uyarı veren soğutma sıvısı seviye sensörü takıldı. Türkiye'de şasi numarasıyla Ford yetkili servisinden kampanya sorgulanmalı. Antifriz seviyesi düzenli kontrol edilmeli; hararet uyarısında araç durdurulup çekiciyle servise götürülmelidir.

Muhtemel neden ve detaylı analiz →

TDCi/EcoBlue EGR kurumlanması ve DPF basınç hortumlarında çatlak

Yüksek öncelikMotor1.5 TDCi/EcoBlue
2015-2019Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺4.100 – ₺9.728
Bu sorunu yaşadın mı?

Belirtiler

Sık rejenerasyon, P24xx/P04xx; çekiş düşüklüğü.

Muhtemel neden

Kurum birikimi; sıcaklıkla sertleşen hortumlarda mikro çatlak

Önerilen çözüm

EGR temizliği/değişimi; DPF servis rejenerasyonu; hortum setinin yenilenmesi.

Tahmini tamir maliyeti

Parça (OEM + muadil)
₺500 – ₺800
İşçilik
₺3.600 – ₺8.928
Toplam
₺4.100 – ₺9.728

Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.

Muhtemel neden ve detaylı analiz →

1.6 TDCI turbo sızıntısı

Yüksek öncelikMotor1.6 TDCi
2010-2019Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?

Belirtiler

1.6 TDCi motorlarda turbo yağ keçelerinden sızıntı; egzozdan mavi duman ve yağ tüketiminde artış şikayetleri bildiriliyor.

Muhtemel neden

Turbo şarj havası/yağ keçelerinin yorulması ve karter basıncının artması

Önerilen çözüm

Turbo yağ besleme/dönüş hatlarının ve keçelerin kontrolü; gerekirse turbo revizyonu veya değişimi, karter havalandırma sisteminin kontrolü.

Muhtemel neden ve detaylı analiz →

Klima kondenser tıkanması

Yüksek öncelikKlima
2010-2019Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?

Belirtiler

Ön panjurdan giren yaprak/böcek kalıntılarının kondenseri tıkaması sonucu klima soğutma performansında düşüş ve yüksek basınç arızası şikayeti bildiriliyor.

Muhtemel neden

Kondenser yüzeyinde kir/yaprak birikimi ve hava akışının azalması

Önerilen çözüm

Kondenser yüzeyinin basınçlı hava/su ile temizliği; gerekirse yüksek basınç sensörü ve gaz seviyesi kontrolü.

Muhtemel neden ve detaylı analiz →

EGR valf tıkanması

Yüksek öncelikYakıt Sistemi1.6 TDCi
2010-2019Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?

Belirtiler

Kısa mesafe kullanımda EGR valfi ve emme manifoldunda kurum birikimi; rölanti dalması, çekiş kaybı ve arıza lambası şikayeti yaygın.

Muhtemel neden

Düşük egzoz sıcaklığında kurum birikimi ve EGR valf pulunun yapışması

Önerilen çözüm

EGR valf ve emme manifoldu temizliği; arızalıysa valf değişimi, periyodik uzun yol kullanımı ile kurum oluşumunun azaltılması.

Muhtemel neden ve detaylı analiz →

MAP/MAF kirlenmesi ve intercooler/boost hattında kaçaklar

Orta öncelikMotor1.0/1.5 EB, 1.5 TDCi
2013-2019Sıklık 3/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺1.950 – ₺4.248
Bu sorunu yaşadın mı?

Belirtiler

P0101/P0299; alt devir çekiş düşüklüğü ve yağlı hortum izleri.

Muhtemel neden

Yağ buharı/kir; hortum/kelepçe gevşemesi-çatlak

Önerilen çözüm

Sensör temizliği/değişimi; basınç testi ve hortum/kelepçe yenileme.

Tahmini tamir maliyeti

Parça (OEM + muadil)
₺600 – ₺900
İşçilik
₺1.350 – ₺3.348
Toplam
₺1.950 – ₺4.248

Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.

Muhtemel neden ve detaylı analiz →

TDCi enjektör bakır contasında kaçak → egzoz kokusu/karbon birikimi

Orta öncelikMotor1.8/2.0 TDCi
2008-2014Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺3.050 – ₺6.780
Bu sorunu yaşadın mı?

Belirtiler

Kaput altında egzoz kokusu; enjektör yuvasında siyah kurum.

Muhtemel neden

Bakır conta yüzey yanığı veya tork hatası

Önerilen çözüm

Enjektör sök-temizle; yeni bakır conta ve tork prosedürü; klemp/şim kontrolü.

Tahmini tamir maliyeti

Parça (OEM + muadil)
₺800 – ₺1.200
İşçilik
₺2.250 – ₺5.580
Toplam
₺3.050 – ₺6.780

Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.

Muhtemel neden ve detaylı analiz →

Multimedya Sync donması

Orta öncelikMultimedya
2010-2019Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?

Belirtiler

Ford SYNC multimedya ekranının donması, Bluetooth bağlantısının kopması ve sistemin kendiliğinden yeniden başlaması şikayetleri bildiriliyor.

Muhtemel neden

SYNC yazılım kararsızlığı ve eski yazılım sürümü

Önerilen çözüm

SYNC yazılımının güncel sürüme güncellenmesi (USB üzerinden); tekrarlayan donmalarda ünitenin değişimi.

Muhtemel neden ve detaylı analiz →

Motora özel sorun sayfaları

Ford C-Max 1.6 TDCi(2)Ford C-Max 1.0 EcoBoost (Fox)(1)Ford C-Max 1.5 TDCi/EcoBlue(1)Ford C-Max 1.0/1.5 EB, 1.5 TDCi(1)Ford C-Max 1.8/2.0 TDCi(1)Ford C-Max 1.6 TDCi/EcoBoost(1)Ford C-Max 1.6 EcoBoost(1)
Ford logo

Ford Markasından Diğer Modeller

Focus34 sorunRanger29 sorunTransit24 sorunKuga23 sorunMustang22 sorunMondeo21 sorun