Islak triger kayışı + süzgeç yenileme (EB2)
İlgili sorun: 1.2 PureTech (EB2): ıslak triger kayışı çözünmesi → yağ basınç kaybı
₺24.000
OEM parça ₺24.500Muadil ₺15.000İşçilik 6 saatZorluk
Peugeot 2008 Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar
2009-günümüz model yılları
Peugeot 2008 için kullanıcı verilerine ve servis kayıtlarına dayalı bilinen arızalar; sıklık ve şiddet puanına göre sıralı, olası neden ve çözüm önerileriyle.
Bir Peugeot 2008 ilanına mı bakıyorsun?Yılını ve kilometresini gir; o araca özel sorunlar, yaklaşan masraflar ve satıcıya sorulacaklar.Rapor →Motorun hangisi? Sadece sana ait sorunları göster
4
yüksek öncelikli sorun
13
kayıtlı sorun
11,5–22,4 bin ₺
ort. tamir (sanayi–yetkili)
En çok dikkat edilecekler
13 sorun · en yüksek öncelikten başlayarak
1.2 PureTech (EB2): ıslak triger kayışı çözünmesi → yağ basınç kaybı
Yüksek öncelikMotorEB22013-2021Sıklık 3/5Şiddet 4/5Tamir ≈ ₺24.000 – ₺46.820Bu sorunu yaşadın mı?
1.2 PureTech (EB2): ıslak triger kayışı çözünmesi → yağ basınç kaybı
Yüksek öncelikMotorEB2
2013-2021Sıklık 3/5Şiddet 4/5Tamir ≈ ₺24.000 – ₺46.820
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Yağ basıncı düşük uyarısı, kayış parçaları yağ süzgecini tıkar, motor hasarı riski.
Muhtemel neden
Islak kayışın erken yaşlanması ve yağ ile çözünmesi
Önerilen çözüm
Kayış ve süzgeç yenilenmesi, revize kit kullanımı, kısa yağ periyotları.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺15.000 – ₺24.500
- İşçilik
- ₺9.000 – ₺22.320
- Toplam
- ₺24.000 – ₺46.820
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
1.2 PureTech (EB2): yağ kokslaşmasına bağlı turbo yatak arızası
Yüksek öncelikMotorEB22013-2025Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
1.2 PureTech (EB2): yağ kokslaşmasına bağlı turbo yatak arızası
Yüksek öncelikMotorEB2
2013-2025Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
~100.000 km sonrası, bozulan motor yağının turbo yataklarında karbon birikintisi oluşturması sonucu turbo arızası; güç kaybı, egzozdan mavimsi duman ve ıslık sesi görülebilir.
Muhtemel neden
Küçük hacimli turbonun yüksek çalışma sıcaklığı ve yağ değişim aralıklarının aşılması/düşük kaliteli yağ kullanımı.
Önerilen çözüm
Üretici aralığında (tercihen daha sık) yağ değişimi; erken belirtilerde (ıslık sesi) turbo değişimi.
1.6 THP: zincir/HPFP sorunları
Yüksek öncelikMotorEP6 THP2013-2018Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺21.550 – ₺41.960Bu sorunu yaşadın mı?
1.6 THP: zincir/HPFP sorunları
Yüksek öncelikMotorEP6 THP
2013-2018Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺21.550 – ₺41.960
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Soğukta zincir sesi, zor ilk çalıştırma ve tekleme.
Muhtemel neden
Zincir/gergi aşınması, yüksek basınç pompası arızası
Önerilen çözüm
Zincir/gergi değişimi; HPFP revizyonu.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺13.300 – ₺21.500
- İşçilik
- ₺8.250 – ₺20.460
- Toplam
- ₺21.550 – ₺41.960
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
1.6 BlueHDi: AdBlue sistemi arızaları → SCR hatası
Yüksek öncelikMotorDV6 BlueHDi2014-2019Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺10.500 – ₺19.940Bu sorunu yaşadın mı?
1.6 BlueHDi: AdBlue sistemi arızaları → SCR hatası
Yüksek öncelikMotorDV6 BlueHDi
2014-2019Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺10.500 – ₺19.940
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
SCR/AdBlue uyarısı ve P20xx hata kodları.
Muhtemel neden
AdBlue pompası/ısıtıcı arızası
Önerilen çözüm
Pompa ünitesi yenileme; yazılım güncellemesi.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺7.500 – ₺12.500
- İşçilik
- ₺3.000 – ₺7.440
- Toplam
- ₺10.500 – ₺19.940
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
1.2 PureTech (EB2): ince silindir gömleği aşınması → sıkıştırma kaybı/yağ tüketimi
Orta öncelikMotorEB22013-2025Sıklık 2/5Şiddet 4/5Bu sorunu yaşadın mı?
1.2 PureTech (EB2): ince silindir gömleği aşınması → sıkıştırma kaybı/yağ tüketimi
Orta öncelikMotorEB2
2013-2025Sıklık 2/5Şiddet 4/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Hafiflik için ince çeperli döküm gömlekler kullanılıyor; ileri kilometrelerde aşınma sıkıştırma kaybına ve artan yağ tüketimine yol açabilir.
Muhtemel neden
İnce gömlek tasarımı ve üst piston segmanı bölgesindeki yüksek termal yük.
Önerilen çözüm
Yağ tüketimini düzenli takip edin; kompresyon testiyle erken aşınma tespit edilebilir.
1.6 BlueHDi: turbo yağ hattı tıkanması → turbo arızası
Orta öncelikMotorDV62013-2019Sıklık 2/5Şiddet 4/5Tamir ≈ ₺14.250 – ₺28.220Bu sorunu yaşadın mı?
1.6 BlueHDi: turbo yağ hattı tıkanması → turbo arızası
Orta öncelikMotorDV6
2013-2019Sıklık 2/5Şiddet 4/5Tamir ≈ ₺14.250 – ₺28.220
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Güç kaybı, yağ eksilmesi, turbodan ıslık sesi.
Muhtemel neden
Yağ hattındaki banjo filtresi tıkanması
Önerilen çözüm
Yağ hattı temizliği veya iptali; turbo revizyonu; sık yağ değişimi.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺9.000 – ₺15.200
- İşçilik
- ₺5.250 – ₺13.020
- Toplam
- ₺14.250 – ₺28.220
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
e-2008: şarj modülü/soğutma sorunları → AC/DC şarj kesintisi
Orta öncelikElektrikEV2019→Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺21.750 – ₺38.300Bu sorunu yaşadın mı?
e-2008: şarj modülü/soğutma sorunları → AC/DC şarj kesintisi
Orta öncelikElektrikEV
2019→Sıklık 2/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺21.750 – ₺38.300
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
AC şarj kesilir veya hızlı şarj kesintiye uğrar.
Muhtemel neden
Onboard şarj modülü veya batarya soğutma ünitesi
Önerilen çözüm
Yazılım güncellemesi; modül değişimi.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺18.000 – ₺29.000
- İşçilik
- ₺3.750 – ₺9.300
- Toplam
- ₺21.750 – ₺38.300
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
DPF diferansiyel basınç hattı çatlaması → rejenerasyon sorunları
Orta öncelikMotor1.5 BlueHDi (DV5)2019-2025Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
DPF diferansiyel basınç hattı çatlaması → rejenerasyon sorunları
Orta öncelikMotor1.5 BlueHDi (DV5)
2019-2025Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Sık rejenerasyon, çekiş düşüklüğü ve DPF doluluk uyarıları.
Muhtemel neden
Basınç hortumlarında ısı/korozyon kaynaklı çatlama
Önerilen çözüm
Hortumların yenilenmesi; DPF basınç sensörü ve sızdırmazlık kontrolü.
1.6 VTi: bobin/buji kaynaklı tekleme, termostat gövdesi kaçakları
Orta öncelikMotorEP6 1.6 VTi2009-2016Sıklık 3/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺2.800 – ₺5.832Bu sorunu yaşadın mı?
1.6 VTi: bobin/buji kaynaklı tekleme, termostat gövdesi kaçakları
Orta öncelikMotorEP6 1.6 VTi
2009-2016Sıklık 3/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺2.800 – ₺5.832
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Tekleme, MIL, hafif su eksiltme ve lokal ısınma şikayetleri.
Muhtemel neden
Kombine bobin modülü arızası; plastik termostat gövdesi çatlak/conta
Önerilen çözüm
Bobin/buji değişimi; revize termostat gövdesi ve kaçak testi.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺1.900 – ₺3.600
- İşçilik
- ₺900 – ₺2.232
- Toplam
- ₺2.800 – ₺5.832
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
BSI uyku modu/parazit akım → akü boşalması
Düşük öncelikElektrik2013-2018Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺1.700 – ₺3.476Bu sorunu yaşadın mı?
BSI uyku modu/parazit akım → akü boşalması
Düşük öncelikElektrik
2013-2018Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺1.700 – ₺3.476
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Araç park halinde aküyü boşaltır.
Muhtemel neden
BSI yazılım hatası, modül uyanık kalması
Önerilen çözüm
Yazılım güncellemesi; parazit akım teşhisi.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺500
- İşçilik
- ₺1.200 – ₺2.976
- Toplam
- ₺1.700 – ₺3.476
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
1.5 BlueHDi (DV5): EGR soğutucu/valf kurumlanması → çekiş düşüklüğü
Düşük öncelikMotorDV5 1.5 BlueHDi2019-2023Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺8.400 – ₺18.216Bu sorunu yaşadın mı?
1.5 BlueHDi (DV5): EGR soğutucu/valf kurumlanması → çekiş düşüklüğü
Düşük öncelikMotorDV5 1.5 BlueHDi
2019-2023Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺8.400 – ₺18.216
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Alt devirde isteksizlik, P04xx; soğukta titreme.
Muhtemel neden
EGR soğutucu ve valf birikimleri
Önerilen çözüm
EGR/soğutucu temizliği veya değişimi; güncel kalibrasyon.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺4.200 – ₺7.800
- İşçilik
- ₺4.200 – ₺10.416
- Toplam
- ₺8.400 – ₺18.216
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
EAT6/EAT8: düşük hızda sarsıntı/flare
Düşük öncelikŞanzıman2015→Sıklık 2/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
EAT6/EAT8: düşük hızda sarsıntı/flare
Düşük öncelikŞanzıman
2015→Sıklık 2/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Düşük hızda sarsıntı ve geçiş gecikmesi.
Muhtemel neden
Valf gövdesi regülasyonu, yazılım kararsızlığı
Önerilen çözüm
otomatik şanzıman yağı (ATF) değişimi (spesifikasyon) + yazılım güncellemesi.
Ön takoz/Z-rot aşınması → tıkırtı
Düşük öncelikSüspansiyonGenel bilgi2013→Sıklık 3/5Şiddet 1/5Tamir ≈ ₺5.550 – ₺11.780Bu sorunu yaşadın mı?
Ön takoz/Z-rot aşınması → tıkırtı
Düşük öncelikSüspansiyonGenel bilgi
2013→Sıklık 3/5Şiddet 1/5Tamir ≈ ₺5.550 – ₺11.780
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Kasis/bozuk zeminde tıkırtı/gıcırtı.
Muhtemel neden
Kauçuk mafsal ve rot başı yorgunluğu
Önerilen çözüm
Takoz/Z-rot yenileme + rot ayarı.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺3.300 – ₺6.200
- İşçilik
- ₺2.250 – ₺5.580
- Toplam
- ₺5.550 – ₺11.780
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Tahminler kayıtlı parça ve işçilik verilerinden hesaplanır; gerçek servis fiyatları değişebilir.
e-2008 şarj modülü/soğutma ünitesi değişimi
İlgili sorun: e-2008: şarj modülü/soğutma sorunları → AC/DC şarj kesintisi
₺21.750
OEM parça ₺29.000Muadil ₺18.000İşçilik 2.5 saatZorluk
Zincir/gergi seti + HPFP değişimi (EP6 THP)
İlgili sorun: 1.6 THP: zincir/HPFP sorunları
₺21.550
OEM parça ₺21.500Muadil ₺13.300İşçilik 5.5 saatZorluk
Turbo yağ hattı temizliği/iptali + turbo revizyonu (DV6)
İlgili sorun: 1.6 BlueHDi: turbo yağ hattı tıkanması → turbo arızası
₺14.250
OEM parça ₺15.200Muadil ₺9.000İşçilik 3.5 saatZorluk
AdBlue pompa ünitesi değişimi (BlueHDi)
İlgili sorun: 1.6 BlueHDi: AdBlue sistemi arızaları → SCR hatası
₺10.500
OEM parça ₺12.500Muadil ₺7.500İşçilik 2 saatZorluk
EGR soğutucu/valf temizliği-değişimi (DV5/DV6)
İlgili sorun: 1.5 BlueHDi (DV5): EGR soğutucu/valf kurumlanması → çekiş düşüklüğü
₺8.400
OEM parça ₺7.800Muadil ₺4.200İşçilik 2.8 saatZorluk
Ön takoz/Z-rot değişimi + rot ayarı
İlgili sorun: Ön takoz/Z-rot aşınması → tıkırtı
₺5.550
OEM parça ₺6.200Muadil ₺3.300İşçilik 1.5 saatZorluk
EAT6/8AT otomatik şanzıman yağı (ATF) değişimi + yazılım güncellemesi
₺4.700
OEM parça ₺3.900Muadil ₺2.450İşçilik 1.5 saatZorluk
Bobin modülü değişimi + buji kontrolü (EP6 VTi)
İlgili sorun: 1.6 VTi: bobin/buji kaynaklı tekleme, termostat gövdesi kaçakları
₺2.800
OEM parça ₺3.600Muadil ₺1.900İşçilik 0.6 saatZorluk
BSI yazılım güncellemesi + parazit akım ölçümü
İlgili sorun: BSI uyku modu/parazit akım → akü boşalması
₺1.700
OEM parça ₺500Muadil ₺500İşçilik 0.8 saatZorluk
Kompakt SUV kullanışlılığı
2008, 208 tabanlı olmasına rağmen SUV ergonomisi ve bagaj hacmi sunar.
Verimli motorlar
1.2 PureTech ve 1.6 BlueHDi düşük tüketim ve uzun ömürlüdür.
Modern donanımlar
Güncel güvenlik ve multimedya sistemleri ile sınıfında öne çıkar.
Tamir kolaylığı
3/5Ortalama
2008’de rutin bakım ve ön takım işleri erişilebilir. PureTech ıslak kayış, THP zincir/HPFP, BlueHDi AdBlue modülü ve DV6 turbo hattı uzmanlık ister.
Örnek işler
- Kolay: yağ-bakım, ön frenler, Z-rot/üst takoz
- Orta: AdBlue pompa, otomatik şanzıman yağı (ATF) değişimi, BSI yazılımı
- Zor: ıslak kayış (EB2), THP zincir/HPFP, DV6 turbo hattı, e-2008 şarj modülü.
Motora özel sorun sayfaları
