Triger Kayışı/Zinciri Arızası Olan Arabalar
48 kayıt · 46 farklı model
Türkiye'de kullanıcı verilerine göre triger kayışı/zinciri arızası en sık görülen araçlar aşağıda sorun sayısına ve risk puanına göre sıralanmıştır. İkinci el araç alımında bu listeyi referans olarak kullanabilirsiniz.
Triger Kayışı/Zinciri Arızası Risk Sıralaması
En Riskli Triger Kayışı/Zinciri Arızaları
Yağ banyosunda çalışan lastik esaslı triger kayışı ~60-70.000 km civarında parçalanmaya başlayıp yağ yolunu ve süzgecini tıkayabilir; sonucunda ani yağ basıncı kaybı ve ağır motor hasarı oluşabilir. Bu, PureTech ailesinin en ciddi ve en sık bilinen arızasıdır.
145 ile ortak TS ünitelerde kayış ve phase variator aşınması kronik; kopma durumunda supaplar etkilenir.
V6 Busso & TS motorlar kayış kopmasında ağır supap/motor hasarı yaşayabilir; büyük kasnak ve gergiler yaşla yorulur.
Twin Spark motorlar zaman kayışı kopması halinde supap hasarı yaşayabilir. Yaş ve km ile gergi/bilye yorulur; yağ/su kaçakları kayışa bulaşırsa risk artar.
2017-2018 üretim araçlarda krank tahrik kasnağının yüzey işleme toleransı dışında üretilmesi ıslak (yağ banyosunda çalışan) triger kayışının beklenenden hızlı aşınmasına yol açtı; kayıştan kopan lifler yağ filtresi/turbo yağ hattını tıkayarak turboda yağ açlığına ve ağır motor hasarına yol açabiliyor. Honda bu konuda 6NK numaralı resmi geri çağırma kampanyası başlattı (kayış+kasnak değişimi).
Soğukta yağ basınç uyarısı, kayış parçaları yağ süzgecini tıkayabilir.