2020 Model Volkswagen Golf Kronik Sorunları

Soğuk ilk çalıştırmada metalik rattle, P0016/P0017. Zincir-gerici-kılavuz aşınması yaygındır.

Plastik entegre muhafazada çatlak/conta kaçakları → soğutma suyu eksilmesi.

Kalkışta titreme, geri viteste silkelenme; kavrama balataları ve ayar adaptasyonu bozulabilir.

Titreşim, frenlemede geometri bozulması, lastik iç aşınma.

Su eksiltme ve muhafaza çevresinde kristalizasyon; EA888’de yaygın.

Soğutma suyu eksiltme; plastik flanş çatlağı.

AWD gecikmesi/arıza ışığı; pompa akımı düşük.

Yağ eksiltme; egzoz buharı; buji kurum. Piston sekman tasarımı etkili.

Soğutma performansı düşer; polen filtresinde yağlı iz/koku.

Sabit hız/düşük devir titreşim; bazı yazılım sürümlerinde hissedilir.

Rölantide sarsıntı/hafif tekleme; bobin çatlağı, buji aralığı bozulması.

Karter basıncı anormalliği; rölanti düzensizliği.

Çekişte düzensizlik/arıza ışığı; pompa filtresi kirlenebilir.

Genleşme kabında eksilme, muhafaza çevresinde iz. EA211’de plastik muhafaza kaçakları görülebilir.

Yüksek tempoda hortum/kelepçe gevşemesi → performans düşüşü.

Kuru kavrama ve mekatronik aşınması; kalkışta silkelenme, geri viteste vuruntu.

Bu motor zamanlama zinciri değil kayış kullanıyor; ~130.000 km (80.000 mil) civarında değişim/kontrol önerilir. İhmal edilip kayış koparsa (interference motor) supap-piston teması ve ağır motor hasarı kaçınılmaz.

Bu motor zamanlama zinciri değil kayış kullanıyor; ~130.000 km (80.000 mil) civarında değişim/kontrol önerilir. İhmal edilip kayış koparsa supap-piston teması ve ağır motor hasarı kaçınılmaz.

Bu motor, sınıfındaki birçok rakibin aksine zamanlama zinciri değil kayış kullanıyor. Üretici "ömür boyu" söylemine rağmen bağımsız servisler 150.000 km civarında değişim öneriyor; ihmal edilip kayış koparsa supap-piston teması ve ağır motor hasarı kaçınılmaz.

Soğuk kalkış ve düşük devirde devir dalgalanması/silkelenme; kalibrasyon kaynaklı.

~100.000 km sonrası, düşük devirde/yüksek yükte (dik yokuşta yüksek viteste hızlanma gibi) yakıt-hava karışımının erken ateşlenmesiyle silindir içi basıncın anormal yükselmesi; ileri boyutta piston çatlağı veya biyel kolu eğilmesine yol açabilir.

Boost kaybı, psssst sesi, performans düşüşü.

Korozyon/kir nedeniyle mekanizma tam bırakmayabilir; balata erken aşınır ve ısınma olur.

Çift kütleli volanın sönümleme kapasitesini zamanla kaybetmesi; rölantide/kalkışta titreşim ve metalik tıkırtı görülebilir.

Sık kısa mesafe/şehir içi kullanımda partikül filtresi (DPF) tam rejenerasyon sıcaklığına ulaşamayıp tıkanabilir; güç kısıtlaması ve DPF uyarı lambası görülebilir.

Çift kütleli volanın sönümleme kapasitesini zamanla kaybetmesi; rölantide/kalkışta titreşim ve metalik tıkırtı görülebilir.

Sık kısa mesafe/şehir içi kullanımda partikül filtresi (DPF) tam rejenerasyon sıcaklığına ulaşamayıp tıkanabilir; güç kısıtlaması ve DPF uyarı lambası görülebilir.

Drenaj hatlarında tıkanma/ayarsızlık sonucu tavan döşemesine su inebilir.

Doğrudan enjeksiyon, benzinin emme portlarını doğal olarak temizleme etkisini ortadan kaldırdığından emme supaplarında zamanla kurum birikir; ~80.000 km sonrası rölanti dalgalanması, hafif güç kaybı ve ivmelenmede tereddüt görülebilir.

Emme portuna yakıt düşmediği için supaplarda kurum; rölanti dalgalanması/çekiş düşüklüğü.

karter gazı tahliye sistemi (PCV) membranı yırtıldığında rölanti bozulur, yağ kapağı zor açılır; karter havalandırması hatalı basınçta kalır.

Özellikle soğuk motorla ve dur-kalk trafikte 1.200-2.000 devir arasında güç düzensiz gelir, araç silkelenir; DSG'li araçlarda kalkışta tutukluk hissedilir.

eTSI’da BSG rulman sesi/gergi aşınması; inverter soğutma devresi takibi.

Ekran donması, yeniden başlama; CarPlay/AA kopmaları.

Sıcak kullanım sonrası kalkışta yakıt basınç salınımı.

~80.000 km civarında egzoz ısısı ve neme maruz kalan wastegate aktüatör çubuğunda korozyon/sıkışma; ECU boost basıncını kontrol edemez hale gelip EPC (gaz kelebeği) uyarısı ve güç azaltma (limp mode) tetiklenebilir.

Yaşla birlikte mekatronik gövde contalarında terleme/sızıntı ve vites geçişlerinde kararsızlık görülebilir.