2020 Model Renault Clio Kronik Sorunları

120.000-150.000 km civarında zincir ve hidrolik gerici üzerinde aşınma başlıyor; soğuk çalıştırmada metalik şakırtı duyulur. İhmal edilirse zincir atlaması/kopması supap-piston temasına ve ağır motor hasarına yol açabilir.

Elektrik motoru birincil milindeki O-ring kusuru nedeniyle şanzıman yağı içeriye sızar. Hafif durumda yalnızca sıcaklık sensörü zarar görür; ilerlerse şanzıman arızası uyarısı ve çekiş kaybı yaşanabilir.

Soğuk çalıştırmada zincir sesi, rölanti dengesizliği ve motor arıza lambası görülebilir; ihmal edilirse zincir diş atlayabilir.

Şehir içi kullanımda çekiş düşüklüğü ve P04xx EGR kodları.

Gazdan ayağı çekince veya soğuk çalıştırmada turbo bölgesinden metalik çıtırtı/tıkırtı sesi duyulur. Renault'un TCe 90/TCe 100 motorları için yayımladığı 71538 numaralı teknik bülten, sesin kaynağını wastegate aktüatör bağlantı çubuğundaki mekanik boşluk olarak tanımlıyor.

Gösterge panelinde aralıklı olarak "Şanzıman arıza riski" veya "Elektrik arızası tehlikesi" mesajları çıkar; araç 1-2 hafta kullanılmadan beklerse ilk çalıştırmada fren ve direksiyon dahil çok sayıda uyarı yanabilir.

Yüksek hızdan frenlemede direksiyonda titreme.

Seyir halinde aniden çekiş kaybolur, motor arıza lambası yanar ve araç emniyet moduna geçer; motor bölmesinde turbo hortumunun yerinden çıktığı görülür.

Soğukta hafif dalgalanma, yakıt tüketiminde artış ve arızi MIL.

Rejenerasyon sonrası kısa sürede yeniden doluluk uyarısı.

Antifriz seviyesi düşer; lokal ısınma ve hortum uçlarında kaçak izleri.

~80.000 km civarında turbo yağ besleme hattı bağlantısında hafif sızıntı; motor bölmesinde yağ izi/kokusu fark edilebilir. Düşük olasılıklı ve genellikle ucuza onarılan bir sorun.

~150.000 km sonrası emme fazlayıcısından duyulabilir çıtırtı sesi gelebilir. Acil değişim gerektirmez ancak zamanlama zinciriyle birlikte değişimi işçilikten tasarruf sağlar.

Plastik termostat gövdesi contasının zamanla sertleşip esnekliğini kaybetmesiyle soğutma suyu sızıntısı/terlemesi; seviye uyarısı ve tatlı koku fark edilebilir.

Dik yokuşta veya yüklüyken motor en düşük orana geçip yüksek devirde bağırır ama araç neredeyse hızlanmaz; düşük hızlarda sarsıntılı geçişler ve soğuk havada (yaklaşık 10 °C altı) gecikmeli tepki görülür.

Bozuk zeminde tıkırtı/gıcırtı; yön değişiminde ses artar.

Antifriz seviyesi yavaşça düşer, termostat gövdesi çevresinde iz görülür; supap kapağı birleşiminde yağ terlemesi yeni araçlarda bile görülebilir.

Düşük hızda gereksiz ABS ve uyarı lambası.

Kasislerde gıcırtı/klik; direksiyon çevirirken ses.

Sık aç-kapa sonrası kapı/bagaj fonksiyonlarında kesinti.

Ünite açılışta döngüye girer, donma veya kendi kendine restart.