2019 Model Renault Clio Kronik Sorunları

Soğukta zincir şakırtısı, rölantide dalgalanma ve P001x kodları.

Kalkışta ve düşük hızda titreme; yokuşta kavrama kokusu; bazen limp mod.

Antifriz seviyesi yavaşça düşer; termostat gövdesi çevresinde ve şanzıman üstünde pembe/beyaz kurumuş antifriz izi görülür. Fark edilmezse motor hararet yapabilir.

120.000-150.000 km civarında zincir ve hidrolik gerici üzerinde aşınma başlıyor; soğuk çalıştırmada metalik şakırtı duyulur. İhmal edilirse zincir atlaması/kopması supap-piston temasına ve ağır motor hasarına yol açabilir.

Soğuk çalıştırmada zincir sesi, rölanti dengesizliği ve motor arıza lambası görülebilir; ihmal edilirse zincir diş atlayabilir.

Şehir içi kullanımda çekiş düşüklüğü ve P04xx EGR kodları.

Hızlı geçişte 2. viteste zorlanma ve dişli sesi.

Gösterge uyarıları, R/D devreye girmez veya sert geçiş.

Su seviyesi düşer; fan sık devreye girer; tank kenarlarında iz.

Gazdan ayağı çekince veya soğuk çalıştırmada turbo bölgesinden metalik çıtırtı/tıkırtı sesi duyulur. Renault'un TCe 90/TCe 100 motorları için yayımladığı 71538 numaralı teknik bülten, sesin kaynağını wastegate aktüatör bağlantı çubuğundaki mekanik boşluk olarak tanımlıyor.

Gazdan ayak çekilince, özellikle 2.000-1.500 devir arasında turbodan metalik bir tıkırtı/cırlama sesi gelir. İleri aşamada wastegate kurumdan dolayı açık kalabilir: çekiş düşer, motor arıza lambası yanar ve araç emniyet moduna geçebilir.

Motor rölantide titrer, hızlanırken tekler; motor arıza lambası yanıp sönebilir. Genellikle tek bir silindirde başlar.

Yüksek hızdan frenlemede direksiyonda titreme.

Seyir halinde aniden çekiş kaybolur, motor arıza lambası yanar ve araç emniyet moduna geçer; motor bölmesinde turbo hortumunun yerinden çıktığı görülür.

İç üfleç yalnızca en yüksek kademede çalışır ya da hiç çalışmaz.

Muayenede sol/sağ dengesizliği; fren sonrası ısınma/koku.

Soğukta hafif dalgalanma, yakıt tüketiminde artış ve arızi MIL.

Rejenerasyon sonrası kısa sürede yeniden doluluk uyarısı.

Rölantide tıkırtı; kalkışta sarsıntı ve kavrama problemi.

Antifriz seviyesi düşer; lokal ısınma ve hortum uçlarında kaçak izleri.

Arka taraftan tok ses; kamber/toe sapması.

~80.000 km civarında turbo yağ besleme hattı bağlantısında hafif sızıntı; motor bölmesinde yağ izi/kokusu fark edilebilir. Düşük olasılıklı ve genellikle ucuza onarılan bir sorun.

~150.000 km sonrası emme fazlayıcısından duyulabilir çıtırtı sesi gelebilir. Acil değişim gerektirmez ancak zamanlama zinciriyle birlikte değişimi işçilikten tasarruf sağlar.

Plastik termostat gövdesi contasının zamanla sertleşip esnekliğini kaybetmesiyle soğutma suyu sızıntısı/terlemesi; seviye uyarısı ve tatlı koku fark edilebilir.

Bozuk zeminde tıkırtı/gıcırtı; yön değişiminde ses artar.

Antifriz seviyesi yavaşça düşer, termostat gövdesi çevresinde iz görülür; supap kapağı birleşiminde yağ terlemesi yeni araçlarda bile görülebilir.

Düşük hızda gereksiz ABS ve uyarı lambası.

Yoğun yağmur/yıkama sonrası ön yolcu tarafında nem/su.

Kasislerde gıcırtı/klik; direksiyon çevirirken ses.

Sık aç-kapa sonrası kapı/bagaj fonksiyonlarında kesinti.

Soğuk/yağışlı havada far/stop içinde yoğunlaşma.

Ünite açılışta döngüye girer, donma veya kendi kendine restart.