2017 Model BMW 5 Serisi Kronik Sorunları

EGR soğutucusunda zamanla oluşan iç kaçak soğutma suyu kaybına, egzozdan beyaz dumana yol açabilir; ciddi vakalarda motor hasarı riski taşır.

Soğutma sıvısı kaybı, egzoz kokusu, performans düşüşü.

Rölanti dalgalanması, anlık güç kesmesi; arada stop. Özellikle sıcak-soğuk geçişlerde artar.

~120.000-160.000 km civarında elektrikli su pompası aşınıp sızdırmaya başlayabilir; soğutma suyu seviyesi düşüşü ve ısınma uyarısı görülebilir.

Hararet uyarısı, pompa kesik çalışması, termostatın açık/kapalı kalması.

Kısa mesafe/şehir içi kullanımda DPF'in rejenerasyonu tamamlanamayabilir; diferansiyel basınç sensöründeki arızalar da yanlış DPF doluluk okumasına yol açabilir.

Gösterge panelinde DSC/ABS/Çekiş kontrol uyarıları birlikte yanar; fren tepkisi uzayabilir.

Turboşarj soğutma dönüş hattındaki plastik konnektör zamanla kırılganlaşır; kırıldığında araç saniyeler içinde tüm soğutma suyunu kaybedebilir.

Hafif yükte 60–90 km/s aralığında ince titreme; gaz verince azalır. Uzarsa balata/kavrama aşınır.

Soğuk çalıştırmada zincirden cırtlama/sürtme sesi. Uzarsa zamanlama hatası ve performans kaybı.

Dar dönüşlerde titreme, düşük hızda sürtünme hissi.

Far/cam/aydınlatma işlevleri kaybolur; merkezi kilit arızi çalışmaz.

Düşük hızda gıcırtı/tıkırtı; lastik iç aşınması ve direksiyonda boşluk.

Erken B57 üretimlerinde zincir gericisi aşınıp zincir uzamasına, ihmal edilirse supap hasarına yol açabiliyor.

B48 motorda soğutma sistemi havalandırma hattında (vent line) çatlama, soğutma sıvısı kaybına ve ısınma uyarılarına yol açabilir.

Elektronik park freni (EPB) aktüatöründe veya kontrol ünitesinde arıza, park freninin devre dışı kalması uyarılarına yol açabilir.

Düşük hızda silkelenme, kickdown’da gecikme.

~50-120.000 km aralığında, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımında EGR valfi ve MAF sensöründe kurum birikimi; çekiş kaybı ve MIL uyarısı görülebilir.

Silindir kapağı (valf kapağı) contasının sertleşmesi sonucu yağ kaçağı, rölantide yanık yağ kokusu veya hafif duman görülebilir.

N57 motorlarda değişken geometrili turbonun aktüatör kontrolünü kaybetmesi boost dalgalanmasına, bazı durumlarda aktüatör bağlantı noktasından yağ sızıntısına yol açabilir.

Ekran geç açılıyor/donuyor, Bluetooth kopuyor.

Yağmur sonrası tavan döşemesinde ıslaklık; kapılardan rüzgâr/su sesi.

ZF 8HP şanzımanda mekatronik geçiş manşonu ve karter-filtre birleşim noktasında sızıntı, yağ seviyesi/kalitesinin düşmesine ve sert geçiş/sarsıntıya yol açabilir.