Volkswagen T-Roc Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar

Sabit hız hafif titreşim; ACT devreleri hassas.

NVH kalibrasyonu.

Düşük yük sabit hızda titreşim/“drone” hissi.

NVH kalibrasyonu.

Plastik entegre modülde conta/çatlak kaynaklı sızıntı → seviyede düşme ve koku şikayeti.

EA211/EA888 ailesinde su pompası ve termostat gövdesinin plastik malzemeden üretilmesi — ısı çevrimleriyle zamanla çatlayıp sızdırması.

Kısa mesafe kullanımda EGR kurumlanması ve DPF rejenerasyonunun tamamlanamaması raporlanır.

EGR soğutucusundaki lehim/kaynak noktalarının egzoz gazı ısı çevrimleriyle zamanla çatlaması — VW'nin EA189/EA288 ailesinde iyi belgelenmiş bir zayıflık.

Kalkışta silkelenme, geri viteste vuruntu ve kararsız vites geçişleri; kavrama/mekatronik aşınması etkili.

Kuru çift kavramalı şanzımanlarda düşük hız/rölantide kavrama plakası kontrolünün hassas olması — VW'nin DQ200 ailesinde iyi belgelenmiş bir tasarım zayıflığı.

Soğuk kalkış ve düşük devirde devir dalgalanması ve silkelenme; kalibrasyon kaynaklı.

1.5 TSI EVO motorlarında düşük devirde silindir kapatma (ACT) ile turbo/enjeksiyon kalibrasyonu arasındaki geçişin motor yönetim yazılımında tam pürüzsüz olmaması.

SCR verimsizliği/NOx sensör hataları.

Sensör ömrü/kimyasal kirlenme.

Kentsel kullanımda burç ve bağlantı rotlarında aşınma → küçük tümseklerde vuruntu/trim sesleri; macpherson üst takozlarında ses.

Kauçuk burç ve rot başlıklarının yaş, km ve şehir içi darbe yüküyle yorulup boşluk oluşturması; macpherson üst takozlarında da benzer sertleşme görülebilir.

Bazı yazılım sürümlerinde arayüz gecikmesi, beklenmedik reset ve geri görüş gecikmesi görülebilir.

Multimedya ünitesi yazılımındaki kararlılık sorunları ve bellek yönetimi hataları.

Depo içi pompa veya ısıtıcı arızasında dozaj yetersiz kalır; emisyon uyarısı ve geri sayım görülebilir.

AdBlue deposu içindeki pompa/ısıtıcı modülünün üre kristalleşmesi ve elektrik bağlantılarının korozyonuyla zamanla arızalanması.

Ön/arka NOx sensörlerinde arıza lambası ve geçici performans sınırlaması görülebilir.

Egzoz gazına sürekli maruz kalan sensör elemanının zamanla hassasiyetini kaybetmesi ve konnektör temas noktalarının oksitlenmesi.

Korozyon/kir nedeniyle mekanizma tam bırakmayabilir; balata erken aşınır ve ısınma olur.

El freni kaliper mekanizmasının korozyon/kir nedeniyle tam bırakmaması — hareketli parçaların yağlaması zamanla kuruması.

Direkt enjeksiyon nedeniyle emme supaplarında zamanla kurum birikir; ~80-100.000 km sonrası rölanti dalgalanması, hafif güç kaybı ve özellikle kısa mesafe kullanımında MIL uyarısı görülebilir.

Yakıtın silindire doğrudan püskürtülmesi, emme supaplarının yakıtla doğal olarak yıkanmaması.

Gen3 motor, önceki nesillerdeki gerici tasarım kusurunu büyük ölçüde gidermiş olsa da, ileri kilometrelerde nadiren zincir gericisinde aşınma/soğukta hafif şakırtı bildirilebiliyor.

Gerici yağlama koşulları ve yağ değişim aralıklarının aşılması.

Termostat gövdesi ve entegre su pompası modülündeki plastik gövde zamanla sızdırabilir; soğutma suyu seviyesi düşüşü ve ısınma uyarısı görülebilir.

Plastik gövde malzemesinin sıcaklık döngülerine bağlı sertleşmesi/çatlaması.

Emme portuna yakıt düşmediği için uzun vadede supap/port kurumlanması; rölanti dalgalanması ve çekiş düşüklüğü.

Doğrudan püskürtmeli motorlarda yakıtın emme supabı arkasından geçmemesi nedeniyle, port enjeksiyonlu motorların aksine supap arkasının yakıtla "yıkanmaması" — karter buharındaki yağ kalıntıları zamanla supaplarda birikir.

Drenaj/bağlantı kaçakları yağış/yıkama sonrası iç mekana su inmesine yol açabilir.

Drenaj kanallarındaki yaprak/partikül birikimi veya hortum bağlantı noktalarındaki üretim toleransı.

Mekatronik gövde contalarında terleme/sızıntı ve bazı viteslerde kararsız geçiş şikayetleri.

Islak tip DSG mekatronik gövde contalarının yaş ve ısı çevrimleriyle sertleşip sızdırmaya başlaması, solenoid supapların hassasiyetini kaybetmesi.

Drenaj hattı tıkanmalarında koku; bazı kompresörlerde düşük devirde verim şikayeti.

Evaporatör drenaj hattının toz/polen birikintisiyle tıkanarak suyun kabin içinde göllenmesi; düşük rölantide kompresör kapasitesinin sınırlı kalması.

Kiriş bağlantı noktaları ve bagaj döşemesi çevresinde trim sesleri raporlanır.

Kiriş/travers bağlantı noktalarındaki üretim toleransları ve bagaj döşemesi altındaki izolasyon malzemesinin zamanla sertleşmesi.

Açı sensörü kalibrasyonu/tesisat teması sorunlarında EPS uyarıları ve geçici ağırlık hissi görülebilir.

Direksiyon açı sensörü kalibrasyonunun kayması veya soket temas noktalarının gevşemesi/oksitlenmesi.

Darbe ve sıcaklık değişiminde trim sesleri.

Termal genleşme/klips gevşemesi.

Hızlı sıcaklık/nem değişimlerinde geçici buğu; kronikse conta/kapak sorunları söz konusu olabilir.

Far/stop kapak contasının veya nefeslik (breather) menfezinin tam sızdırmaz olmaması — hızlı sıcaklık/nem değişimlerinde iç yüzeyde geçici yoğuşma oluşturur.