Sürüş dinamikleri ve kalıcı değer
Porsche modelleri sınıfının en iyileri arasında gösterilen sürüş dinamikleri, işçilik kalitesi ve segment ortalamasının belirgin şekilde üzerinde ikinci el değer korumasıyla öne çıkıyor.
Porsche 911 Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar
1963-günümüz model yılları
Porsche 911 için kullanıcı verilerine ve servis kayıtlarına dayalı bilinen arızalar; sıklık ve şiddet puanına göre sıralı, olası neden ve çözüm önerileriyle.
Bir Porsche 911 ilanına mı bakıyorsun?Yılını ve kilometresini gir; o araca özel sorunlar, yaklaşan masraflar ve satıcıya sorulacaklar.Rapor →Motorun hangisi? Sadece sana ait sorunları göster
1
yüksek öncelikli sorun
4
kayıtlı sorun
—
ort. tamir maliyeti
En çok dikkat edilecekler
4 sorun · en yüksek öncelikten başlayarak
IMS (Intermediate Shaft) rulman arızası
Yüksek öncelikMotorBenzin1997-2008Sıklık 3/5Şiddet 5/5Bu sorunu yaşadın mı?
IMS (Intermediate Shaft) rulman arızası
Yüksek öncelikMotorBenzin
1997-2008Sıklık 3/5Şiddet 5/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
M96/M97 motorlu 1997–2008 arası (996/997, 986/987 nesli) araçlarda ara mil rulmanı sessizce aşınıp aniden motor bloğunun içten kilitlenmesine yol açabiliyor; yağ basıncı/uyarı sistemlerinde önceden belirti vermiyor.
Muhtemel neden
Rulmanın motor yağ dolaşımından izole, mühürlü tasarımı; 2000 model yılından itibaren kullanılan tek sıralı rulmanın çift sıralıya göre daha zayıf olması.
Önerilen çözüm
Motor sökülmeden IMS retrofit kiti ile güçlendirilmiş rulmana geçiş yapılmalı; ikinci el alımda mutlaka kontrol ettirilmeli.
Krank mili arka keçesinden (RMS) yağ sızıntısı
Orta öncelikMotorBenzin1997-2008Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
Krank mili arka keçesinden (RMS) yağ sızıntısı
Orta öncelikMotorBenzin
1997-2008Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Aynı dönem motorlarda krank mili arka keçesinden zamanla yağ sızıntısı görülüyor.
Muhtemel neden
Keçe malzemesinin zamanla sertleşmesi/aşınması.
Önerilen çözüm
IMS rulman değişimiyle aynı işlemde keçe de değiştirilmesi maliyet açısından önerilir.
PDK çıkış mili keçesinden yağ sızıntısı (991.1 dönemi)
Orta öncelikŞanzımanPDK (991.1)2012-2016Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
PDK çıkış mili keçesinden yağ sızıntısı (991.1 dönemi)
Orta öncelikŞanzımanPDK (991.1)
2012-2016Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
991.1 nesli PDK çift kavramalı şanzımanlı araçlarda çıkış mili keçelerinden zamanla yağ sızıntısı görülebilir.
Muhtemel neden
Keçe malzemesinin yaş ve ısı çevrimleriyle sertleşip esnekliğini kaybetmesi.
Önerilen çözüm
Şanzıman altında yağ lekesi/sızıntı belirtisinde erken teşhis; keçe setinin yenilenmesi.
Egzoz flap/Change-Over Valve (COV) arızası
Orta öncelikMotor9912012-2019Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
Egzoz flap/Change-Over Valve (COV) arızası
Orta öncelikMotor991
2012-2019Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Egzoz sesini/akışını yöneten mekanik flapların kontrolündeki Change-Over Valve (COV) arızalanabilir, bu durumda egzoz sesinde anormallik veya arıza lambası görülebilir.
Muhtemel neden
Valfin vakum diyaframının zamanla sertleşip esnekliğini kaybetmesi.
Önerilen çözüm
Vakum hattı ve COV valfinin kontrolü; arızalıysa valf değişimi.
Bu araç için tamir maliyeti kaydı yok.
Tamir kolaylığı
2/5Zorlayıcı
Porsche Türkiye'de Doğuş Oto yetkili servis ağına sahip; bunun yanında özellikle 911/718/Cayenne/Macan gibi modellerde bağımsız Porsche uzmanı servisler de (VAG grubu ortak parça mirası sayesinde) parça/işçilik açısından alternatif sunuyor. Orijinal parça ve işçilik maliyetleri segment gereği yüksek; performans/klasik modellerde uzmanlık gerektiren işler (motor içi, hava süspansiyonu, yüksek voltaj sistemleri) yalnızca deneyimli servislerde güvenle yapılabiliyor.
Örnek işler
- Kolay: fren balatası/diski, lastik, yağ/filtre bakımı
- Orta: su pompası, ateşleme bobini, hava süspansiyon körüğü değişimi
- Zor: IMS rulman/motor içi işlemler (eski 911/718), yüksek voltaj batarya ve elektrikli motor işlemleri (Taycan/Macan Electric).
Motora özel sorun sayfaları