EV fren, lastik, rot ayarı ve süspansiyon bağlantı kontrolü
İlgili sorun: EV fren ve yürüyen aksam aşınması - rejeneratif fren kullanımı ve lastik yükü takip edilmeli
₺8.000
OEM parça ₺9.500Muadil ₺5.000İşçilik 2 saatZorluk
BYD Atto 2 130 kW Boost Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar
2025-günümüz model yılları
BYD Atto 2 130 kW Boost için kullanıcı verilerine ve servis kayıtlarına dayalı bilinen arızalar; sıklık ve şiddet puanına göre sıralı, olası neden ve çözüm önerileriyle.
Bir BYD Atto 2 130 kW Boost ilanına mı bakıyorsun?Yılını ve kilometresini gir; o araca özel sorunlar, yaklaşan masraflar ve satıcıya sorulacaklar.Rapor →Motorun hangisi? Sadece sana ait sorunları göster
0
yüksek öncelikli sorun
2
kayıtlı sorun
₺6.875
ort. tamir maliyeti
En çok dikkat edilecekler
2 sorun · en yüksek öncelikten başlayarak
Yeni model erken dönem saha verisi sınırlı - yazılım ve batarya yönetimi takip edilmeli
Düşük öncelikElektrik130 kW elektrik motoru, Blade Battery LFP2025–Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺5.750Bu sorunu yaşadın mı?
Yeni model erken dönem saha verisi sınırlı - yazılım ve batarya yönetimi takip edilmeli
Düşük öncelikElektrik130 kW elektrik motoru, Blade Battery LFP
2025–Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺5.750
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
BYD Atto 2 Türkiye pazarında yeni bir model olduğu için uzun dönem kronik arıza verisi henüz sınırlıdır. Bu nedenle risk profili kesin kronik arıza iddiası olarak değil; yazılım güncellemeleri, batarya yönetimi, 12V akü, şarj iletişimi ve servis kampanyalarının takip edilmesi gereken erken dönem kullanım riski olarak değerlendirilmelidir.
Muhtemel neden
Yeni model yılı, yazılım kalibrasyonları, şarj altyapısı uyumluluğu, 12V akü yükü ve batarya yönetim sistemi güncellemeleri.
Önerilen çözüm
Servis geçmişinde yazılım kampanyaları, batarya sağlık raporu, 12V akü durumu ve AC/DC şarj hata kayıtları kontrol edilmelidir. Kronik sorun iddiası için daha uzun saha verisi beklenmelidir.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺3.500 – ₺6.500
- İşçilik
- ₺2.250
- Toplam
- ₺5.750
EV fren ve yürüyen aksam aşınması - rejeneratif fren kullanımı ve lastik yükü takip edilmeli
Düşük öncelikFren130 kW elektrik motoru, önden çekiş2025–Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺8.000Bu sorunu yaşadın mı?
EV fren ve yürüyen aksam aşınması - rejeneratif fren kullanımı ve lastik yükü takip edilmeli
Düşük öncelikFren130 kW elektrik motoru, önden çekiş
2025–Sıklık 2/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺8.000
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Elektrikli araçlarda rejeneratif frenleme nedeniyle mekanik frenler daha az kullanılabilir; bu durum bazı kullanım profillerinde disk yüzey pası, balata camlaşması veya düzensiz aşınma riskini artırabilir. Araç ağırlığı ve anlık tork da lastik/süspansiyon aşınmasını etkileyebilir.
Muhtemel neden
Kısa mesafe kullanım, düşük mekanik fren kullanımı, yüksek torklu kalkışlar, ağır batarya paketi ve yol koşulları.
Önerilen çözüm
Periyodik bakımda fren disk yüzeyi, balata durumu, lastik aşınması, rot ayarı ve süspansiyon bağlantıları kontrol edilmelidir. Bu kayıt Atto 2’ye özgü kanıtlanmış kronik arıza değil, EV kullanım profili kaynaklı takip maddesidir.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺5.000 – ₺9.500
- İşçilik
- ₺3.000
- Toplam
- ₺8.000
Tahminler kayıtlı parça ve işçilik verilerinden hesaplanır; gerçek servis fiyatları değişebilir.
EV yazılım, batarya sağlık raporu, 12V akü ve şarj iletişimi diagnostik kontrolü
İlgili sorun: Yeni model erken dönem saha verisi sınırlı - yazılım ve batarya yönetimi takip edilmeli
₺5.750
OEM parça ₺6.500Muadil ₺3.500İşçilik 1.5 saatZorluk
Uygun fiyatlı elektrikli crossover
BYD Blade batarya teknolojisiyle premium segmente kıyasla çok erişilebilir fiyat.
Blade batarya güvenliği
LFP kimyası; termik kaçma riski düşük, tam şarj alışkanlığı destekleniyor.
Düşük günlük kullanım maliyeti
Ev şarjında km başı maliyet benzin ve dizel alternatiflerin çok altında.
Zengin donanım ve büyük ekran
Geniş dokunmatik ekran ve OTA güncelleme; fiyat segmentinde zengin teknoloji.
Tamir kolaylığı
3/5Ortalama
BYD Atto 2 yeni nesil elektrikli bir model olduğu için içten yanmalı motora göre mekanik bakım kalemi azdır; motor yağı, buji, triger veya egzoz sistemi yoktur. Buna karşılık yüksek voltaj batarya, inverter, şarj elektroniği, yazılım, 12V akü ve batarya termal yönetimi gibi alanlarda yetkili servis ve marka diagnostik altyapısı gerekir. Yeni model olduğu için bağımsız servis tecrübesi sınırlıdır; bu yüzden tamir kolaylığı orta seviyede değerlendirilmiştir.
Örnek işler
- - Kolay/orta işler: lastik, fren disk/balata kontrolü, rot ayarı, kabin filtresi, 12V akü kontrolü. - Yetkili servis gerektiren işler: yüksek voltaj batarya sağlık raporu, inverter/şarj elektroniği, yazılım güncellemeleri, batarya termal yönetimi. - Kullanıcıya not: Uzun dönem kronik arıza verisi henüz sınırlıdır. Servis kampanyaları, batarya sağlık raporu ve AC/DC şarj hata kayıtları düzenli takip edilmelidir.
Motora özel sorun sayfaları