Fazör/phase variator rölantide dizel sesi - variator değişimi, triger sökülmüşken önerilir
İlgili sorun: Fazör (phase variator) rölantide dizel sesi
₺17.500
OEM parça ₺14.500Muadil ₺8.500İşçilik 6 saatZorluk
Alfa Romeo 147 Kronik Sorunları ve Bilinen Arızalar
2000-2010 model yılları
Alfa Romeo 147 için kullanıcı verilerine ve servis kayıtlarına dayalı bilinen arızalar; sıklık ve şiddet puanına göre sıralı, olası neden ve çözüm önerileriyle.
Bir Alfa Romeo 147 ilanına mı bakıyorsun?Yılını ve kilometresini gir; o araca özel sorunlar, yaklaşan masraflar ve satıcıya sorulacaklar.Rapor →Motorun hangisi? Sadece sana ait sorunları göster
7
yüksek öncelikli sorun
10
kayıtlı sorun
7,4–15,6 bin ₺
ort. tamir (sanayi–yetkili)
En çok dikkat edilecekler
10 sorun · en yüksek öncelikten başlayarak
Zamanlama kayışı kısa/katı aralık (kayışlı motorlar)
Yüksek öncelikMotor1.8 (MPI) / 1.9 JTDm / 2.0 JTDm / 1750 TBi2005-2010Sıklık 3/5Şiddet 5/5Tamir ≈ ₺11.350 – ₺24.960Bu sorunu yaşadın mı?
Zamanlama kayışı kısa/katı aralık (kayışlı motorlar)
Yüksek öncelikMotor1.8 (MPI) / 1.9 JTDm / 2.0 JTDm / 1750 TBi
2005-2010Sıklık 3/5Şiddet 5/5Tamir ≈ ₺11.350 – ₺24.960
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Kayışlı 147 motorlarında pratikte 60–96 bin km veya 4–5 yıl bandında değişim önerilir; kopma ağır hasar verir. Su pompası, gergiler ve aksesuar kayışı birlikte yapılmalı.
Muhtemel neden
Kayış/gergi yaşlanması, su pompası rulman/kaçak
Önerilen çözüm
Kayış + gergi + (varsa) balans kayışı + su pompası set olarak değiştir; ağır kullanımda aralığı kısalt.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺3.100 – ₺4.500
- İşçilik
- ₺8.250 – ₺20.460
- Toplam
- ₺11.350 – ₺24.960
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Zamanlama kayışı (cambelt) erken değişim gereksinimi
Yüksek öncelikMotorTwin Spark / JTS (benzinli)2001-2010Sıklık 3/5Şiddet 4/5Tamir ≈ ₺9.650 – ₺20.940Bu sorunu yaşadın mı?
Zamanlama kayışı (cambelt) erken değişim gereksinimi
Yüksek öncelikMotorTwin Spark / JTS (benzinli)
2001-2010Sıklık 3/5Şiddet 4/5Tamir ≈ ₺9.650 – ₺20.940
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Benzinli 4 silindirlerde kayış ve gergi değişim aralığı 3 yıl/≈60.000 km civarına çekilmiştir. Gecikme subap eğilmesi gibi ağır hasarlara yol açabilir.
Muhtemel neden
Kayış malzeme yaşlanması ve gergi rulmanı/variator aşınması
Önerilen çözüm
Kayış + gergi + (varsa) balans kayışı ve su pompası birlikte değiştirilmeli; 3 yıl/≈60.000 km kuralına uyulmalı.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺2.900 – ₺4.200
- İşçilik
- ₺6.750 – ₺16.740
- Toplam
- ₺9.650 – ₺20.940
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Selespeed elektro-hidrolik sistem arızaları
Yüksek öncelikŞanzıman2.0 TS Selespeed2001-2010Sıklık 3/5Şiddet 4/5Bu sorunu yaşadın mı?
Selespeed elektro-hidrolik sistem arızaları
Yüksek öncelikŞanzıman2.0 TS Selespeed
2001-2010Sıklık 3/5Şiddet 4/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Selespeed pompası/aktuator ve basınç sorunları; arıza ışığı, vitese geçmeme, nötrde kalma gibi belirtiler görülebilir.
Muhtemel neden
Düşük hidrolik basınç, pompa/aktuator yorgunluğu, röle/bağlantı sorunları
Önerilen çözüm
Teşhisle basınç kontrolü (~50 bar), Selespeed hidrolik yağ seviyesi/kondisyon kontrolü; pompa/aktuator onarım/değişimi ve yazılım kalibrasyonu.
1.9 JTD enjektör arızası
Yüksek öncelikYakıt Sistemi1.9 JTD2001-2007Sıklık 3/5Şiddet 4/5Bu sorunu yaşadın mı?
1.9 JTD enjektör arızası
Yüksek öncelikYakıt Sistemi1.9 JTD
2001-2007Sıklık 3/5Şiddet 4/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
1.9 JTD motorlarda enjektör sızdırması veya arızası; sert/dengesiz rölanti, duman ve güç dalgalanmaları şikayeti yaygın, bazı enjektörler sökülürken zorlanabiliyor.
Muhtemel neden
Enjektör keçe/conta sızıntısı sonucu silindir kapağında karbon birikimi ve enjektörün yuvasında sıkışması
Önerilen çözüm
Enjektör testi ve gerekirse değişim; sökümde özel çıkarma takımı kullanımı, ECU'ya yeniden tanıtma/kodlama gerekiyorsa yapılması.
JTD’de EGR/MAF ve basınç hortumu problemleri
Yüksek öncelikMotor1.9 JTD/JTDM dizel2002-2010Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺1.650 – ₺9.380Bu sorunu yaşadın mı?
JTD’de EGR/MAF ve basınç hortumu problemleri
Yüksek öncelikMotor1.9 JTD/JTDM dizel
2002-2010Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺1.650 – ₺9.380
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
EGR kurumlanması/soğutucu kaçakları ve MAF hataları görülebilir. Ayrıca intercooler-turbo basınç hortumunda sürtünmeye bağlı delik nedeniyle çekiş düşmesi/siyah duman bildiriliyor.
Muhtemel neden
EGR kurum/soğutucu kaçak, MAF sensör sapması; hortumun şanzıman mahmuzuna sürtmesi
Önerilen çözüm
EGR temizliği/değişimi ve MAF doğrulaması; basınç hortumu kontrolü ve gerekirse yönlendirme/koruma ile değişim.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺450 – ₺3.800
- İşçilik
- ₺1.200 – ₺5.580
- Toplam
- ₺1.650 – ₺9.380
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Fazör (phase variator) rölantide dizel sesi
Yüksek öncelikMotorTwin Spark2000-2001Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺17.500 – ₺36.820Bu sorunu yaşadın mı?
Fazör (phase variator) rölantide dizel sesi
Yüksek öncelikMotorTwin Spark
2000-2001Sıklık 3/5Şiddet 3/5Tamir ≈ ₺17.500 – ₺36.820
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Soğuk çalıştırmada dizel benzeri ses ve alt devir hantallığı fazör aşınmasıyla ilişkilidir.
Muhtemel neden
Fazör içindeki yağ basınçlı hazne ve helis dişli arayüzünün aşınarak boşluk oluşturması.
Önerilen çözüm
Triger seti değişiminde variator’u da yenile. Uygun spesifikasyonda yağ (ACEA A3/B4, doğru viskozite) kullan.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺8.500 – ₺14.500
- İşçilik
- ₺9.000 – ₺22.320
- Toplam
- ₺17.500 – ₺36.820
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
2.0 JTS enjektör arızası
Yüksek öncelikYakıt Sistemi2.0 JTS2003-2010Sıklık 3/5Şiddet 3/5Bu sorunu yaşadın mı?
2.0 JTS enjektör arızası
Yüksek öncelikYakıt Sistemi2.0 JTS
2003-2010Sıklık 3/5Şiddet 3/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
JTS (direkt enjeksiyonlu benzinli) motorlarda enjektör memelerinin zamanla tıkanması veya sızdırması, rölanti dalgalanması ve güç kaybına yol açabilir.
Muhtemel neden
Direkt enjeksiyon enjektörlerinin yüksek basınçta çalışması ve yakıt kalitesine duyarlı olması — zamanla meme ucunda kirlenme/aşınma oluşabiliyor.
Önerilen çözüm
Enjektör temizliği/test edilmesi; kalıcı arızada enjektörün değişimi ve yakıt sistemi basınç kontrolü.
Arka süspansiyon burçlarından gıcırtı/çıtırtı
Orta öncelikSüspansiyon2001-2010Sıklık 3/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
Arka süspansiyon burçlarından gıcırtı/çıtırtı
Orta öncelikSüspansiyon
2001-2010Sıklık 3/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Arka alt salıncak burçları aşındığında düşük hızda gıcırtı/sürtünme sesi oluşabiliyor.
Muhtemel neden
Arka alt salıncak burç aşınması
Önerilen çözüm
Salıncak komple değişimi pratik bir çözümdür; sonrasında rot ayarı önerilir.
MAF sensörü kaynaklı düzensiz çalışma/çekiş düşüklüğü
Orta öncelikMotor1.8/2.0 TS/JTS2000-2004Sıklık 3/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺1.500 – ₺3.132Bu sorunu yaşadın mı?
MAF sensörü kaynaklı düzensiz çalışma/çekiş düşüklüğü
Orta öncelikMotor1.8/2.0 TS/JTS
2000-2004Sıklık 3/5Şiddet 2/5Tamir ≈ ₺1.500 – ₺3.132
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Rölanti dalgalanması ve alt devirlerde isteksizlik; çoğu vakada MAF kaynaklı.
Muhtemel neden
Debimetre elemanı kirlenmesi/aşınması
Önerilen çözüm
Orijinal/kaliteli MAF ile değişim ve kaçak kontrolü.
Tahmini tamir maliyeti
- Parça (OEM + muadil)
- ₺600 – ₺900
- İşçilik
- ₺900 – ₺2.232
- Toplam
- ₺1.500 – ₺3.132
Tahmini · Ekim 2026. Alt değer: muadil parça + sanayi işçiliği; üst değer: orijinal parça + yetkili servis işçiliği.
Fren sarfiyatı ve disk/pad erken aşınma eğilimi
Düşük öncelikFren2001-2010Sıklık 2/5Şiddet 2/5Bu sorunu yaşadın mı?
Fren sarfiyatı ve disk/pad erken aşınma eğilimi
Düşük öncelikFren
2001-2010Sıklık 2/5Şiddet 2/5
Bu sorunu yaşadın mı?
Belirtiler
Kullanıma bağlı olarak fren balata/disklerinde hızlı aşınma ve pedal hissinde zayıflama şikayetleri görülebilir.
Muhtemel neden
Ağır kullanım ve sarf malzeme kalitesi
Önerilen çözüm
Kaliteli balata/disk seti kullanımı; doğru montaj ve rodaj; fren hidroliği periyodik değişim.
Tahminler kayıtlı parça ve işçilik verilerinden hesaplanır; gerçek servis fiyatları değişebilir.
Zamanlama kayışı + gergiler + su pompası (kayışlı motorlar)
İlgili sorun: Zamanlama kayışı kısa/katı aralık (kayışlı motorlar)
₺11.350
OEM parça ₺4.500Muadil ₺3.100İşçilik 5.5 saatZorluk
Zamanlama kayışı + gergiler + (opsiyonel) su pompası değişimi
İlgili sorun: Zamanlama kayışı (cambelt) erken değişim gereksinimi
₺9.650
OEM parça ₺4.200Muadil ₺2.900İşçilik 4.5 saatZorluk
Selespeed pompası/aktuator teşhis ve onarım
₺8.250
OEM parça ₺6.500Muadil ₺4.500İşçilik 2.5 saatZorluk
EGR temizliği/değişimi (1.9 JTD/JTDM)
İlgili sorun: JTD’de EGR/MAF ve basınç hortumu problemleri
₺4.850
OEM parça ₺3.800Muadil ₺2.600İşçilik 1.5 saatZorluk
Arka alt salıncak/arka burç değişimi (tek taraf)
₺4.600
OEM parça ₺2.400Muadil ₺1.600İşçilik 2 saatZorluk
Basınç hortumu (intercooler-turbo) kontrol/değişim
İlgili sorun: JTD’de EGR/MAF ve basınç hortumu problemleri
₺1.650
OEM parça ₺700Muadil ₺450İşçilik 0.8 saatZorluk
MAF sensörü değişimi ve hava kaçak kontrolü
İlgili sorun: MAF sensörü kaynaklı düzensiz çalışma/çekiş düşüklüğü
₺1.500
OEM parça ₺900Muadil ₺600İşçilik 0.6 saatZorluk
Spor sedan tasarımı ve sürüş dinamiği
147 GTA ve Twin Spark seçenekleri; sportif Alfa karakterini tam yansıtıyor.
Twin Spark motor verimliliği
İki buji başına düşen ateşleme; güç ve yakıt dengesi döneminde başarılı.
Sürüş keyfi Alfa karakteri
Arka yolcuya yetecek alan + sürüşe odaklı ön taraf; dengeli kompakt paket.
Alfisti topluluğu ikinci el desteği
Geniş Alfa 147 meraklı kitlesi; forum ve parça desteği hâlâ canlı.
Tamir kolaylığı
2/5Zorlayıcı
Motor bölmesi görece sıkışık; benzinli TS/JTS’lerde kayış-servisi nispeten zahmetli, Selespeed sistemli araçlarda aktüatör/pompa erişimi ve kalibrasyon uzmanlık ister.
Örnek işler
- Kolay: Arka salıncak değişimi
- Orta: EGR temizliği
- Zor: Selespeed pompa/aktuator ve kayış-set işleri.
Motora özel sorun sayfaları