Peugeot e-2008 Bakım Rehberi ve Periyodik Bakım Aralıkları
Peugeot e-2008 için kilometre bazlı periyodik bakım kalemleri, motor tipine göre ayrı programlar halinde aşağıda listelenmiştir. Her kontrol noktasının altında bu bakımda ne yapıldığını, neden gerekli olduğunu ve ihmal edilirse ne olabileceğini bulabilirsiniz.
Teslimat ve servis geçmişi kontrolü; yüksek voltaj batarya, 12V akü, şarj portu, yazılım, frenler, lastikler, süspansiyon ve batarya soğutma devresi kontrolü
Bu Peugeot elektrikli modelde içten yanmalı motor, motor yağı, buji veya triger kayışı bulunmaz. Bakım odağı yüksek voltaj batarya, 12V akü, şarj portu, yazılım, fren sistemi, lastikler, süspansiyon ve batarya soğutma devresidir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Süspansiyon / Rotil Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Amortisörler, rotiller, salıncak burçları ve direksiyon bağlantı elemanları boşluk/sızıntı açısından kontrol edilir.
Neden önemli: Süspansiyon ve direksiyon bağlantı elemanları, yol tutuşu ve sürüş güvenliğini doğrudan etkiler.
İhmal edilirse: Aşınmış rotil/burç, direksiyonda boşluk, lastiklerde düzensiz aşınma ve ileri aşamada daha maliyetli süspansiyon onarımına yol açabilir.
Yazılım / Teknik Servis Bülteni (TSB) Güncellemesi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Üreticinin yayımladığı yazılım güncellemeleri ve teknik servis bültenleri (bilinen sorunlara karşı güncellemeler) araca uygulanır.
Neden önemli: Üreticiler, üretim sonrası fark edilen yazılım kaynaklı sorunları (motor haritası, şanzıman mantığı vb.) bültenlerle düzeltir.
İhmal edilirse: Güncellenmeyen yazılım, üreticinin zaten çözdüğü bilinen bir sorunu (örn. sarsıntılı vites geçişi) aracınızda sürdürmenize yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım + Kabin filtresi değişimi
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Kabin (polen) filtresi değişimi • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım + Fren hidroliği değişimi
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Kabin (polen) filtresi değişimi • Fren hidroliği değişimi (DOT4 LV) — 2y/40k • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Fren Hidroliği (Fren Yağı) Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren sistemindeki hidrolik devre boşaltılıp yeni fren hidroliği ile değiştirilir; sistemdeki hava boşaltılır (kanama işlemi).
Neden önemli: Fren hidroliği zamanla nem çeker; nem oranı arttıkça kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.
İhmal edilirse: Uzun süre değiştirilmeyen fren hidroliği, sert frenlemede "fren boşalması" hissine ve fren tesisatında iç korozyona yol açabilir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım + Kabin filtresi değişimi
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Kabin (polen) filtresi değişimi • Klima evaporatör temizliği ve antibakteriyel uygulama • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım + Fren hidroliği değişimi
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Kabin (polen) filtresi değişimi • Fren hidroliği değişimi (DOT4 LV) — 2y/40k • 12V akü yük testi; DC-DC dönüştürücü sağlık kontrolü • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Fren Hidroliği (Fren Yağı) Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren sistemindeki hidrolik devre boşaltılıp yeni fren hidroliği ile değiştirilir; sistemdeki hava boşaltılır (kanama işlemi).
Neden önemli: Fren hidroliği zamanla nem çeker; nem oranı arttıkça kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.
İhmal edilirse: Uzun süre değiştirilmeyen fren hidroliği, sert frenlemede "fren boşalması" hissine ve fren tesisatında iç korozyona yol açabilir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım + Kabin filtresi değişimi
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Kabin (polen) filtresi değişimi • Redüktör yağ seviyesi/kaçak ve manyetik tapa tortu kontrolü (değişim -> şartnameye göre) • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım + Fren hidroliği değişimi
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Kabin (polen) filtresi değişimi • Fren hidroliği değişimi (DOT4 LV) — 2y/40k • Klima evaporatör temizliği ve antibakteriyel uygulama • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Fren Hidroliği (Fren Yağı) Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren sistemindeki hidrolik devre boşaltılıp yeni fren hidroliği ile değiştirilir; sistemdeki hava boşaltılır (kanama işlemi).
Neden önemli: Fren hidroliği zamanla nem çeker; nem oranı arttıkça kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.
İhmal edilirse: Uzun süre değiştirilmeyen fren hidroliği, sert frenlemede "fren boşalması" hissine ve fren tesisatında iç korozyona yol açabilir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım + Kabin filtresi değişimi
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Kabin (polen) filtresi değişimi • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Batarya soğutma devresi: donma noktası/iletkenlik ölçümü; yenileme gereksinimi üretici şartnamesine göre • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım + Fren hidroliği değişimi
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Kabin (polen) filtresi değişimi • Fren hidroliği değişimi (DOT4 LV) — 2y/40k • 12V akü yük testi; DC-DC dönüştürücü sağlık kontrolü • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Fren Hidroliği (Fren Yağı) Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren sistemindeki hidrolik devre boşaltılıp yeni fren hidroliği ile değiştirilir; sistemdeki hava boşaltılır (kanama işlemi).
Neden önemli: Fren hidroliği zamanla nem çeker; nem oranı arttıkça kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.
İhmal edilirse: Uzun süre değiştirilmeyen fren hidroliği, sert frenlemede "fren boşalması" hissine ve fren tesisatında iç korozyona yol açabilir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım + Kabin filtresi değişimi
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Kabin (polen) filtresi değişimi • Klima evaporatör temizliği ve antibakteriyel uygulama • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım + Fren hidroliği değişimi
Lastik rotasyonu (ön-arka çapraz), balans; rot & kaster-kamber kontrolü • Ön/arka fren görsel kontrolü; özellikle arka DRUM mekanizmasında pas/kilitleme eğilimi — pabuç hareketliliği ve otomatik ayar mekanizması kontrol/temizliği • Kaliper pimi (varsa önler) sök-temiz-yağla; disk yüzeyi korozyon kontrolü (rejeneratif fren nedeniyle kullanılmama korozyonu) • Süspansiyon burçları, rot başları, aks körükleri; alt takım civata/şase oksidasyon kontrolü • HV turuncu kablolar, 12V tesisat ve topraklamalar — gevşeklik/ısınma izi araması • Şarj portu (Type 2/CCS) pin-conta durumu ve su tahliyesi, kapak kilidi • BMS/ECU güncellemeleri (OTA/servis) ve DTC taraması • Kabin (polen) filtresi değişimi • Fren hidroliği değişimi (DOT4 LV) — 2y/40k • Redüktör yağ seviyesi/kaçak ve manyetik tapa tortu kontrolü (değişim -> şartnameye göre) • Yüksek gerilim izolasyon testi + batarya SOH raporu; soğutma devresi yenileme değerlendirmesi • Usta notu: Sık şehir içi kullanımda arka DRUM içi toz/pas kontrolü düzenli yapılmalı
Fren Hidroliği (Fren Yağı) Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren sistemindeki hidrolik devre boşaltılıp yeni fren hidroliği ile değiştirilir; sistemdeki hava boşaltılır (kanama işlemi).
Neden önemli: Fren hidroliği zamanla nem çeker; nem oranı arttıkça kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.
İhmal edilirse: Uzun süre değiştirilmeyen fren hidroliği, sert frenlemede "fren boşalması" hissine ve fren tesisatında iç korozyona yol açabilir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
Sık Sorulan Bakım Soruları
Peugeot e-2008 İlk teslim bakımında ne yapılır?
Teslimat ve servis geçmişi kontrolü; yüksek voltaj batarya, 12V akü, şarj portu, yazılım, frenler, lastikler, süspansiyon ve batarya soğutma devresi kontrolü.
Peugeot e-2008 10.000 km bakımında ne yapılır?
[EV] Periyodik bakım.
Peugeot e-2008 20.000 km bakımında ne yapılır?
[EV] Periyodik bakım + Kabin filtresi değişimi.
Peugeot e-2008 30.000 km bakımında ne yapılır?
[EV] Periyodik bakım.
Peugeot e-2008 40.000 km bakımında ne yapılır?
[EV] Periyodik bakım + Fren hidroliği değişimi.
Peugeot e-2008 50.000 km bakımında ne yapılır?
[EV] Periyodik bakım.
Peugeot e-2008 60.000 km bakımında ne yapılır?
[EV] Periyodik bakım + Kabin filtresi değişimi.
Peugeot e-2008 70.000 km bakımında ne yapılır?
[EV] Periyodik bakım.
Peugeot e-2008 80.000 km bakımında ne yapılır?
[EV] Periyodik bakım + Fren hidroliği değişimi.
Peugeot e-2008 90.000 km bakımında ne yapılır?
[EV] Periyodik bakım.