BYD Atto 3 150 kW Design Bakım Rehberi ve Periyodik Bakım Aralıkları
BYD Atto 3 150 kW Design için kilometre bazlı periyodik bakım kalemleri, motor tipine göre ayrı programlar halinde aşağıda listelenmiştir. Her kontrol noktasının altında bu bakımda ne yapıldığını, neden gerekli olduğunu ve ihmal edilirse ne olabileceğini bulabilirsiniz.
Teslim/HV güvenlik kontrolü
HV izolasyon görsel; batarya & güç elektroniği soğutması; yazılım/geri çağırma; fren kaliperi pimi serbestliği.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
Lastik rotasyonu/denge & hizalama
Regen nedeniyle disk/pad paslanması kontrolü; bijon torku.
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
Kabin filtresi değişimi; fren kaliperi bakımı
Kaliper pin/pabuç temizliği/yağlama.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Fren Balata / Disk Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren balataları ve disklerin kalınlığı/aşınma seviyesi ölçülür; sınırın altına inenler değiştirilir.
Neden önemli: Balata ve diskler, aracı durdurma görevini üstlenen ve doğrudan güvenliği etkileyen aşınan parçalardır.
İhmal edilirse: Aşırı aşınmış balata/disk fren mesafesini uzatır, disklerde çizilme yaparsa onarım maliyetini artırır ve ciddi güvenlik riski oluşturur.
Lastik rotasyonu; yürüyen aksam kontrolü
Rot başı, salıncak burçları, amortisör kaçak.
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
Fren hidroliği test/değişim (2 yıl); kabin filtresi
Disk/pad ölçümü; park freni fonksiyon testi.
Fren Hidroliği (Fren Yağı) Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren sistemindeki hidrolik devre boşaltılıp yeni fren hidroliği ile değiştirilir; sistemdeki hava boşaltılır (kanama işlemi).
Neden önemli: Fren hidroliği zamanla nem çeker; nem oranı arttıkça kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.
İhmal edilirse: Uzun süre değiştirilmeyen fren hidroliği, sert frenlemede "fren boşalması" hissine ve fren tesisatında iç korozyona yol açabilir.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Lastik rotasyonu; şasi/direksiyon bağlantıları
Aks körüğü ve rulman ses kontrolü.
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
HVAC kurutucu poşet (dessicant) kontrolü; kabin filtresi
Soğutucu devre kaçak kontrolü.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Lastik rotasyonu; fren kaliperi bakımı
Mekanik fren aktivasyonu test.
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
Fren Balata / Disk Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren balataları ve disklerin kalınlığı/aşınma seviyesi ölçülür; sınırın altına inenler değiştirilir.
Neden önemli: Balata ve diskler, aracı durdurma görevini üstlenen ve doğrudan güvenliği etkileyen aşınan parçalardır.
İhmal edilirse: Aşırı aşınmış balata/disk fren mesafesini uzatır, disklerde çizilme yaparsa onarım maliyetini artırır ve ciddi güvenlik riski oluşturur.
Fren hidroliği test/değişim; kabin filtresi
HV/PE soğutucu seviyeleri.
Fren Hidroliği (Fren Yağı) Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren sistemindeki hidrolik devre boşaltılıp yeni fren hidroliği ile değiştirilir; sistemdeki hava boşaltılır (kanama işlemi).
Neden önemli: Fren hidroliği zamanla nem çeker; nem oranı arttıkça kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.
İhmal edilirse: Uzun süre değiştirilmeyen fren hidroliği, sert frenlemede "fren boşalması" hissine ve fren tesisatında iç korozyona yol açabilir.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Lastik rotasyonu; yürüyen aksam sıkı kontrol
Direksiyon & arka bağlantılar.
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
Kapsamlı EV bakım
Kabin filtresi, fren hidroliği (zamana göre), HVAC dessicant (gerekirse), batarya/PE soğutucu kontrol.
Majör / Kapsamlı Bakım — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Birden fazla sistemin (yağ/filtreler, ateşleme, soğutma, fren, aktarma organları) bir arada kapsamlı şekilde kontrol edildiği büyük bakım paketidir.
Neden önemli: Belirli km/yıl aralıklarında küçük bakımların tek tek değil, bütüncül bir şekilde gözden geçirilmesi gerekir.
İhmal edilirse: Majör bakımın atlanması, birbiriyle bağlantılı küçük sorunların (örn. eskiyen kayışlar, biriken kir) fark edilmeden büyümesine yol açabilir.
Lastik rotasyonu; kaliper bakımı
Disk/pad; aks-keçe/rulman dinleme.
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
Fren Balata / Disk Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren balataları ve disklerin kalınlığı/aşınma seviyesi ölçülür; sınırın altına inenler değiştirilir.
Neden önemli: Balata ve diskler, aracı durdurma görevini üstlenen ve doğrudan güvenliği etkileyen aşınan parçalardır.
İhmal edilirse: Aşırı aşınmış balata/disk fren mesafesini uzatır, disklerde çizilme yaparsa onarım maliyetini artırır ve ciddi güvenlik riski oluşturur.
Fren hidroliği test/değişim; kabin filtresi
HV kablo/konektör görsel; izolasyon test gerekirse.
Fren Hidroliği (Fren Yağı) Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren sistemindeki hidrolik devre boşaltılıp yeni fren hidroliği ile değiştirilir; sistemdeki hava boşaltılır (kanama işlemi).
Neden önemli: Fren hidroliği zamanla nem çeker; nem oranı arttıkça kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.
İhmal edilirse: Uzun süre değiştirilmeyen fren hidroliği, sert frenlemede "fren boşalması" hissine ve fren tesisatında iç korozyona yol açabilir.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Lastik rotasyonu; şasi kontrol
Ön düzen/hizalama; amortisör.
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
Kabin filtresi; kaliper bakımı
Disk/pad ölçüleri; korozyon kontrol.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Fren Balata / Disk Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren balataları ve disklerin kalınlığı/aşınma seviyesi ölçülür; sınırın altına inenler değiştirilir.
Neden önemli: Balata ve diskler, aracı durdurma görevini üstlenen ve doğrudan güvenliği etkileyen aşınan parçalardır.
İhmal edilirse: Aşırı aşınmış balata/disk fren mesafesini uzatır, disklerde çizilme yaparsa onarım maliyetini artırır ve ciddi güvenlik riski oluşturur.
Lastik rotasyonu; gövde altı/şase kontrol
Bağlantı elemanları; ısı değiştirici dış temizlik.
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
Fren hidroliği test/değişim; HVAC dessicant kontrol
Soğutma devreleri; 12V akü sağlık.
Fren Hidroliği (Fren Yağı) Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren sistemindeki hidrolik devre boşaltılıp yeni fren hidroliği ile değiştirilir; sistemdeki hava boşaltılır (kanama işlemi).
Neden önemli: Fren hidroliği zamanla nem çeker; nem oranı arttıkça kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.
İhmal edilirse: Uzun süre değiştirilmeyen fren hidroliği, sert frenlemede "fren boşalması" hissine ve fren tesisatında iç korozyona yol açabilir.
Lastik rotasyonu; yürüyen aksam kontrol
Rulman/şaft ses.
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
Kabin filtresi; fren kaliperi bakım
Kaliper pimi/klupler yağlama.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Fren Balata / Disk Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren balataları ve disklerin kalınlığı/aşınma seviyesi ölçülür; sınırın altına inenler değiştirilir.
Neden önemli: Balata ve diskler, aracı durdurma görevini üstlenen ve doğrudan güvenliği etkileyen aşınan parçalardır.
İhmal edilirse: Aşırı aşınmış balata/disk fren mesafesini uzatır, disklerde çizilme yaparsa onarım maliyetini artırır ve ciddi güvenlik riski oluşturur.
Lastik rotasyonu; kapsamlı kontrol
Süspansiyon-burç/rotiller; şase bağlantıları.
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
Majör EV bakım: kabin filtresi, fren hidroliği, HVAC/soğutucu sistemleri ve yüksek voltaj genel muayenesi
Kabin (HEPA/standart) filtresi değişimi; fren hidroliği yaşa göre değişim planlaması; HVAC dessicant gerekirse yenileme; soğutucu devre kontrolleri; yüksek voltaj sistemi güvenlik testi ve test sürüşü.
Fren Hidroliği (Fren Yağı) Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren sistemindeki hidrolik devre boşaltılıp yeni fren hidroliği ile değiştirilir; sistemdeki hava boşaltılır (kanama işlemi).
Neden önemli: Fren hidroliği zamanla nem çeker; nem oranı arttıkça kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.
İhmal edilirse: Uzun süre değiştirilmeyen fren hidroliği, sert frenlemede "fren boşalması" hissine ve fren tesisatında iç korozyona yol açabilir.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Hibrit / Elektrikli Yüksek Voltaj Sistemi Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Yüksek voltaj bataryası, soğutma devresi, izolasyon direnci ve şarj/güç elektroniği yetkili ekipmanla kontrol edilir.
Neden önemli: Yüksek voltaj sistemi, hem performansın hem de yolcu güvenliğinin doğrudan bağlı olduğu kritik bir sistemdir.
İhmal edilirse: İhmal edilen soğutma/izolasyon sorunları, batarya ömrünü kısaltabilir ve ileri aşamada çok maliyetli batarya/güç elektroniği onarımına yol açabilir.
Majör / Kapsamlı Bakım — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Birden fazla sistemin (yağ/filtreler, ateşleme, soğutma, fren, aktarma organları) bir arada kapsamlı şekilde kontrol edildiği büyük bakım paketidir.
Neden önemli: Belirli km/yıl aralıklarında küçük bakımların tek tek değil, bütüncül bir şekilde gözden geçirilmesi gerekir.
İhmal edilirse: Majör bakımın atlanması, birbiriyle bağlantılı küçük sorunların (örn. eskiyen kayışlar, biriken kir) fark edilmeden büyümesine yol açabilir.
Sık Sorulan Bakım Soruları
BYD Atto 3 150 kW Design İlk teslim bakımında ne yapılır?
Teslim/HV güvenlik kontrolü.
BYD Atto 3 150 kW Design 10.000 km bakımında ne yapılır?
Lastik rotasyonu/denge & hizalama.
BYD Atto 3 150 kW Design 20.000 km bakımında ne yapılır?
Kabin filtresi değişimi; fren kaliperi bakımı.
BYD Atto 3 150 kW Design 30.000 km bakımında ne yapılır?
Lastik rotasyonu; yürüyen aksam kontrolü.
BYD Atto 3 150 kW Design 40.000 km bakımında ne yapılır?
Fren hidroliği test/değişim (2 yıl); kabin filtresi.
BYD Atto 3 150 kW Design 50.000 km bakımında ne yapılır?
Lastik rotasyonu; şasi/direksiyon bağlantıları.
BYD Atto 3 150 kW Design 60.000 km bakımında ne yapılır?
HVAC kurutucu poşet (dessicant) kontrolü; kabin filtresi.
BYD Atto 3 150 kW Design 70.000 km bakımında ne yapılır?
Lastik rotasyonu; fren kaliperi bakımı.
BYD Atto 3 150 kW Design 80.000 km bakımında ne yapılır?
Fren hidroliği test/değişim; kabin filtresi.
BYD Atto 3 150 kW Design 90.000 km bakımında ne yapılır?
Lastik rotasyonu; yürüyen aksam sıkı kontrol.