Uygun fiyatlı EV demokratikleştiriyor
ë-C3; 25.000 Euro altı elektrikli segmenti; erişilebilir EV konsepti.

Citroën e-C3 için kullanıcı verilerine ve servis kayıtlarına dayalı bilinen arızalar; sıklık ve şiddet puanına göre sıralı, olası neden ve çözüm önerileriyle.
Bir Citroën e-C3 ilanına mı bakıyorsun?Yılını ve kilometresini gir; o araca özel sorunlar, yaklaşan masraflar ve satıcıya sorulacaklar.Rapor →0
yüksek öncelikli sorun
5
kayıtlı sorun
—
ort. tamir (sanayi–yetkili)
En çok dikkat edilecekler
Bazı kullanıcılar şarj başlatma/tamamlama sürecinde ara sıra hata mesajı veya şarjın beklenmedik şekilde kesilmesi bildirmiştir.
Araç ile şarj istasyonu arasındaki iletişim protokolünün bazı istasyon markalarıyla uyumluluk sorunu yaşaması.
Şarj kablosu/soket temas kontrolü; farklı istasyonla test; kalıcı şikayette yazılım güncellemesi veya yetkili servis kontrolü.
Diğer elektrikli araçlarda olduğu gibi, düşük dış sıcaklıklarda gerçek menzilin beyan edilen değerin belirgin şekilde altında kalabildiği bildirilmiştir.
Lityum-iyon batarya kimyasının düşük sıcaklıkta iç direncinin artması — tüm elektrikli araçlarda görülen fiziksel bir kısıt, markaya özgü değil.
Soğuk havada kabin ön ısıtmasının (pre-conditioning) araç şarjdayken kullanılması; agresif olmayan sürüş.
Kabin malzeme ve montaj kalitesinin, aracın bütçe segmentindeki maliyet hedeflerine göre şekillendiği bazı kullanıcılar tarafından belirtilmiştir.
Bu segmentte malzeme/işçilik toleranslarının premium modellere göre daha geniş tutulması.
Trim birleşim noktalarının kontrolü; somut bir arızaya (gıcırtı, gevşeklik) dönüşürse yetkili servise bildirilmesi.
Rejeneratif frenleme ile sürtünmeli fren arasındaki geçiş bazı sürücülere alışılmadık/tutarsız gelebilir.
Rejeneratif fren sistemlerinin geleneksel hidrolik frenlere göre farklı bir pedal hissi vermesi — elektrikli araçlara özgü, arıza olmayan bir tasarım karakteristiği.
Fren hassasiyetine alışma süresi tanımak; mevcutsa rejenerasyon seviyesi ayarını tercihe göre ayarlamak.
Kablosuz (OTA) yazılım güncellemesi sırasında bazı araçlarda güncellemenin yarıda kalması veya hata vermesi bildirilmiştir.
OTA güncelleme sürecinin bağlantı kesintisine veya araç güç durumuna duyarlı olması.
Güncellemeyi güçlü ve kararlı bir Wi-Fi bağlantısıyla tekrar deneme; sorun devam ederse yetkili serviste kablolu güncelleme.
ë-C3; 25.000 Euro altı elektrikli segmenti; erişilebilir EV konsepti.
PHC amortisörler; fiyat segmentinin üzerinde sürüş konforu.
Ev şarjında ekonomik kullanım; yakıt maliyeti benzinden çok düşük.
Yeni model; Türkiye'de Citroën EV bakım altyapısı büyüyor.
Tamir kolaylığı
Ortalama. Yeni EV model; Citroën servis ağı EV bakımı için hazırlanıyor. Yüksek voltaj yetkili servis.