Volvo EX30 50.000 km Bakımında Neler Yapılır?
Volvo EX30 50.000 km kilometreye ulaştığında motor tipine göre yapılması gereken bakım kalemleri aşağıda listelenmiştir. Sarı ile işaretli kalemler tam olarak bu kilometrede, diğerleri ise bu noktaya kadar zaten tamamlanmış olması gereken önceki bakımlardır.
Teslim/HV güvenlik; yazılım ve geri çağırma kontrolü
Baz çizgi; HV PPE.
Hibrit / Elektrikli Yüksek Voltaj Sistemi Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Yüksek voltaj bataryası, soğutma devresi, izolasyon direnci ve şarj/güç elektroniği yetkili ekipmanla kontrol edilir.
Neden önemli: Yüksek voltaj sistemi, hem performansın hem de yolcu güvenliğinin doğrudan bağlı olduğu kritik bir sistemdir.
İhmal edilirse: İhmal edilen soğutma/izolasyon sorunları, batarya ömrünü kısaltabilir ve ileri aşamada çok maliyetli batarya/güç elektroniği onarımına yol açabilir.
Yazılım / Teknik Servis Bülteni (TSB) Güncellemesi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Üreticinin yayımladığı yazılım güncellemeleri ve teknik servis bültenleri (bilinen sorunlara karşı güncellemeler) araca uygulanır.
Neden önemli: Üreticiler, üretim sonrası fark edilen yazılım kaynaklı sorunları (motor haritası, şanzıman mantığı vb.) bültenlerle düzeltir.
İhmal edilirse: Güncellenmeyen yazılım, üreticinin zaten çözdüğü bilinen bir sorunu (örn. sarsıntılı vites geçişi) aracınızda sürdürmenize yol açabilir.
Lastik rotasyonu; genel yürür aksam kontrol
Şasi, süspansiyon, rotiller.
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
KABİN FİLTRESİ DEĞİŞİMİ; soğutma devresi görsel/kaçak kontrol
Termal yönetim devreleri.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Fren balata/disk; 12V akü testi; şarj portu görsel temizlik
Regen kullanımında paslanma kontrolü.
Fren Balata / Disk Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren balataları ve disklerin kalınlığı/aşınma seviyesi ölçülür; sınırın altına inenler değiştirilir.
Neden önemli: Balata ve diskler, aracı durdurma görevini üstlenen ve doğrudan güvenliği etkileyen aşınan parçalardır.
İhmal edilirse: Aşırı aşınmış balata/disk fren mesafesini uzatır, disklerde çizilme yaparsa onarım maliyetini artırır ve ciddi güvenlik riski oluşturur.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Kabin filtresi; FREN HİDROĞLİĞİ DEĞİŞİMİ
~3 yıl tipik.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Redüksiyon dişli kutusu (eAxle) yağ sızıntı/gürültü kontrolü
Değişim gerektirmez; koşula bağlı.
Teslim/HV güvenlik; yazılım ve geri çağırma kontrolü
Hibrit / Elektrikli Yüksek Voltaj Sistemi Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Yüksek voltaj bataryası, soğutma devresi, izolasyon direnci ve şarj/güç elektroniği yetkili ekipmanla kontrol edilir.
Neden önemli: Yüksek voltaj sistemi, hem performansın hem de yolcu güvenliğinin doğrudan bağlı olduğu kritik bir sistemdir.
İhmal edilirse: İhmal edilen soğutma/izolasyon sorunları, batarya ömrünü kısaltabilir ve ileri aşamada çok maliyetli batarya/güç elektroniği onarımına yol açabilir.
Yazılım / Teknik Servis Bülteni (TSB) Güncellemesi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Üreticinin yayımladığı yazılım güncellemeleri ve teknik servis bültenleri (bilinen sorunlara karşı güncellemeler) araca uygulanır.
Neden önemli: Üreticiler, üretim sonrası fark edilen yazılım kaynaklı sorunları (motor haritası, şanzıman mantığı vb.) bültenlerle düzeltir.
İhmal edilirse: Güncellenmeyen yazılım, üreticinin zaten çözdüğü bilinen bir sorunu (örn. sarsıntılı vites geçişi) aracınızda sürdürmenize yol açabilir.
Lastik rotasyonu; genel yürür aksam kontrol
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
KABİN FİLTRESİ DEĞİŞİMİ; soğutma devresi görsel/kaçak kontrol
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Fren balata/disk; 12V akü testi; şarj portu bakımı
Fren Balata / Disk Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren balataları ve disklerin kalınlığı/aşınma seviyesi ölçülür; sınırın altına inenler değiştirilir.
Neden önemli: Balata ve diskler, aracı durdurma görevini üstlenen ve doğrudan güvenliği etkileyen aşınan parçalardır.
İhmal edilirse: Aşırı aşınmış balata/disk fren mesafesini uzatır, disklerde çizilme yaparsa onarım maliyetini artırır ve ciddi güvenlik riski oluşturur.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Kabin filtresi; FREN HİDROĞLİĞİ DEĞİŞİMİ
~3 yıl.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Redüksiyon dişli kutusu yağ sızıntı/NVH kontrol
Teslim/HV güvenlik; yazılım & geri çağırma kontrolü
İzolasyon/güvenlik etiketleri.
Hibrit / Elektrikli Yüksek Voltaj Sistemi Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Yüksek voltaj bataryası, soğutma devresi, izolasyon direnci ve şarj/güç elektroniği yetkili ekipmanla kontrol edilir.
Neden önemli: Yüksek voltaj sistemi, hem performansın hem de yolcu güvenliğinin doğrudan bağlı olduğu kritik bir sistemdir.
İhmal edilirse: İhmal edilen soğutma/izolasyon sorunları, batarya ömrünü kısaltabilir ve ileri aşamada çok maliyetli batarya/güç elektroniği onarımına yol açabilir.
Yazılım / Teknik Servis Bülteni (TSB) Güncellemesi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Üreticinin yayımladığı yazılım güncellemeleri ve teknik servis bültenleri (bilinen sorunlara karşı güncellemeler) araca uygulanır.
Neden önemli: Üreticiler, üretim sonrası fark edilen yazılım kaynaklı sorunları (motor haritası, şanzıman mantığı vb.) bültenlerle düzeltir.
İhmal edilirse: Güncellenmeyen yazılım, üreticinin zaten çözdüğü bilinen bir sorunu (örn. sarsıntılı vites geçişi) aracınızda sürdürmenize yol açabilir.
Genel kontrol; lastik rotasyonu; fren disk/pad pas temizliği
Rejeneratif fren → disk yüzeyi kontrol.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
Fren Balata / Disk Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren balataları ve disklerin kalınlığı/aşınma seviyesi ölçülür; sınırın altına inenler değiştirilir.
Neden önemli: Balata ve diskler, aracı durdurma görevini üstlenen ve doğrudan güvenliği etkileyen aşınan parçalardır.
İhmal edilirse: Aşırı aşınmış balata/disk fren mesafesini uzatır, disklerde çizilme yaparsa onarım maliyetini artırır ve ciddi güvenlik riski oluşturur.
Kabin filtresi DEĞİŞİMİ; HVAC evaporatör/koku kontrolü
Toz/polen yükü.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Genel kontrol; indirgeme dişlisi keçeleri/şaft keçesi sızıntı
Yürür aksam burç/körük.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
FREN HİDROĞLİĞİ DEĞİŞİMİ; kabin filtresi; 12V batarya testi
~3 yıl/40–50k.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Genel kontrol; rot-balans/ayna-kapı sızdırmazlık
NVH/kapı fitili.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
Teslim/HV güvenlik; yazılım & geri çağırma kontrolü
Ön+arka e-motor.
Hibrit / Elektrikli Yüksek Voltaj Sistemi Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Yüksek voltaj bataryası, soğutma devresi, izolasyon direnci ve şarj/güç elektroniği yetkili ekipmanla kontrol edilir.
Neden önemli: Yüksek voltaj sistemi, hem performansın hem de yolcu güvenliğinin doğrudan bağlı olduğu kritik bir sistemdir.
İhmal edilirse: İhmal edilen soğutma/izolasyon sorunları, batarya ömrünü kısaltabilir ve ileri aşamada çok maliyetli batarya/güç elektroniği onarımına yol açabilir.
Yazılım / Teknik Servis Bülteni (TSB) Güncellemesi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Üreticinin yayımladığı yazılım güncellemeleri ve teknik servis bültenleri (bilinen sorunlara karşı güncellemeler) araca uygulanır.
Neden önemli: Üreticiler, üretim sonrası fark edilen yazılım kaynaklı sorunları (motor haritası, şanzıman mantığı vb.) bültenlerle düzeltir.
İhmal edilirse: Güncellenmeyen yazılım, üreticinin zaten çözdüğü bilinen bir sorunu (örn. sarsıntılı vites geçişi) aracınızda sürdürmenize yol açabilir.
Genel kontrol; lastik rotasyonu; fren disk/pad pas temizliği
AWD’de lastik eşleşmesi önemli.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
Fren Balata / Disk Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren balataları ve disklerin kalınlığı/aşınma seviyesi ölçülür; sınırın altına inenler değiştirilir.
Neden önemli: Balata ve diskler, aracı durdurma görevini üstlenen ve doğrudan güvenliği etkileyen aşınan parçalardır.
İhmal edilirse: Aşırı aşınmış balata/disk fren mesafesini uzatır, disklerde çizilme yaparsa onarım maliyetini artırır ve ciddi güvenlik riski oluşturur.
Kabin filtresi DEĞİŞİMİ; HVAC kontrol
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Genel kontrol; ön/arka indirgeme dişlisi keçeleri
Şaft/damper görsel.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
FREN HİDROĞLİĞİ DEĞİŞİMİ; kabin filtresi; 12V batarya testi
~3 yıl/40–50k.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Genel kontrol; süspansiyon burç/körük; yol gürültüsü
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
Süspansiyon / Rotil Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Amortisörler, rotiller, salıncak burçları ve direksiyon bağlantı elemanları boşluk/sızıntı açısından kontrol edilir.
Neden önemli: Süspansiyon ve direksiyon bağlantı elemanları, yol tutuşu ve sürüş güvenliğini doğrudan etkiler.
İhmal edilirse: Aşınmış rotil/burç, direksiyonda boşluk, lastiklerde düzensiz aşınma ve ileri aşamada daha maliyetli süspansiyon onarımına yol açabilir.
Teslim/HV güvenlik; yazılım ve geri çağırma kontrolü
AWD: ön+arka eAxle.
Hibrit / Elektrikli Yüksek Voltaj Sistemi Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Yüksek voltaj bataryası, soğutma devresi, izolasyon direnci ve şarj/güç elektroniği yetkili ekipmanla kontrol edilir.
Neden önemli: Yüksek voltaj sistemi, hem performansın hem de yolcu güvenliğinin doğrudan bağlı olduğu kritik bir sistemdir.
İhmal edilirse: İhmal edilen soğutma/izolasyon sorunları, batarya ömrünü kısaltabilir ve ileri aşamada çok maliyetli batarya/güç elektroniği onarımına yol açabilir.
Yazılım / Teknik Servis Bülteni (TSB) Güncellemesi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Üreticinin yayımladığı yazılım güncellemeleri ve teknik servis bültenleri (bilinen sorunlara karşı güncellemeler) araca uygulanır.
Neden önemli: Üreticiler, üretim sonrası fark edilen yazılım kaynaklı sorunları (motor haritası, şanzıman mantığı vb.) bültenlerle düzeltir.
İhmal edilirse: Güncellenmeyen yazılım, üreticinin zaten çözdüğü bilinen bir sorunu (örn. sarsıntılı vites geçişi) aracınızda sürdürmenize yol açabilir.
Lastik rotasyonu; yürür aksam/şanzıman takozları
Lastik Rotasyonu / Denge ve Hizalama — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Lastikler aşınmayı eşitlemek için çapraz/öne-arkaya değiştirilir; gerekiyorsa balans ve rot ayarı (hizalama) yapılır.
Neden önemli: Ön ve arka lastikler yük/yönlendirme farkı nedeniyle eşit aşınmaz; düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır.
İhmal edilirse: İhmal edilen rotasyon, lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasına, hizalama bozukluğu da direksiyonda titreşim ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilir.
KABİN FİLTRESİ DEĞİŞİMİ; soğutma devresi görsel kontrol
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Frenler; 12V akü; şarj portu bakımı; AWD eAxle sızıntı kontrol
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Kabin filtresi; FREN HİDROĞLİĞİ DEĞİŞİMİ
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Ön/arka eAxle NVH; aks mafsalları; göbek rulmanları
Sık Sorulan Sorular
Volvo EX30 50.000 km bakımında ne yapılır?
Redüksiyon dişli kutusu (eAxle) yağ sızıntı/gürültü kontrolü
Volvo EX30 50.000 km'ye kadar toplam kaç bakım kalemi tamamlanmış olmalı?
Single Motor (51 kWh LFP - RWD - EV) motorunda 50.000 km'ye kadar 6 periyodik bakım kalemi tamamlanmış olmalı.