Peugeot e-3008 50.000 km Bakımında Neler Yapılır?
Peugeot e-3008 50.000 km kilometreye ulaştığında motor tipine göre yapılması gereken bakım kalemleri aşağıda listelenmiştir. Sarı ile işaretli kalemler tam olarak bu kilometrede, diğerleri ise bu noktaya kadar zaten tamamlanmış olması gereken önceki bakımlardır.
Teslimat ve servis geçmişi kontrolü; yüksek voltaj batarya, 12V akü, şarj portu, yazılım, frenler, lastikler, süspansiyon ve batarya soğutma devresi kontrolü
Bu Peugeot elektrikli modelde içten yanmalı motor, motor yağı, buji veya triger kayışı bulunmaz. Bakım odağı yüksek voltaj batarya, 12V akü, şarj portu, yazılım, fren sistemi, lastikler, süspansiyon ve batarya soğutma devresidir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Süspansiyon / Rotil Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Amortisörler, rotiller, salıncak burçları ve direksiyon bağlantı elemanları boşluk/sızıntı açısından kontrol edilir.
Neden önemli: Süspansiyon ve direksiyon bağlantı elemanları, yol tutuşu ve sürüş güvenliğini doğrudan etkiler.
İhmal edilirse: Aşınmış rotil/burç, direksiyonda boşluk, lastiklerde düzensiz aşınma ve ileri aşamada daha maliyetli süspansiyon onarımına yol açabilir.
Yazılım / Teknik Servis Bülteni (TSB) Güncellemesi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Üreticinin yayımladığı yazılım güncellemeleri ve teknik servis bültenleri (bilinen sorunlara karşı güncellemeler) araca uygulanır.
Neden önemli: Üreticiler, üretim sonrası fark edilen yazılım kaynaklı sorunları (motor haritası, şanzıman mantığı vb.) bültenlerle düzeltir.
İhmal edilirse: Güncellenmeyen yazılım, üreticinin zaten çözdüğü bilinen bir sorunu (örn. sarsıntılı vites geçişi) aracınızda sürdürmenize yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım
XL lastik ebatlarında rotasyon & balans; yük/çekme kullanımı varsa basınç ve aşınma paterni analizi • Büyük çap frenlerde korozyon/gıcırdama; kaliper klips/antirattle yayları ve pins yağlama • Isı pompası + batarya termal yönetim: çoklu devre pompaları, valfler, genleşme kabı seviyeleri • FWD modellerde ön e-drive; AWD modellerde ek olarak ARKA e-axle redüktör keçeleri/kaçak ve mil boşluk kontrolü • Soğutma radyatör petekleri ve hava kanalları (SUV’de tıkanma yaygın) — temizlik • Yüksek çekme/rampa kullanımında inverter ve soğutma fanlarının performans kontrolü • Yüksek voltaj kabloları, HV servis fişi ve kontaktör tıkırtıları — anormal ses analizi • Şarj portu (CCS) kapak/conta ve drenaj; su girişine karşı yağmur test simülasyonu • BMS/ECU güncellemeleri, DTC taraması ve geri çağırma/TSB kontrolü • Usta notu: Çekme/römork kullanımı varsa HV sıcaklık logları ve inverter termal sınırlamaları kontrol edilmeli
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım + Kabin filtresi değişimi
XL lastik ebatlarında rotasyon & balans; yük/çekme kullanımı varsa basınç ve aşınma paterni analizi • Büyük çap frenlerde korozyon/gıcırdama; kaliper klips/antirattle yayları ve pins yağlama • Isı pompası + batarya termal yönetim: çoklu devre pompaları, valfler, genleşme kabı seviyeleri • FWD modellerde ön e-drive; AWD modellerde ek olarak ARKA e-axle redüktör keçeleri/kaçak ve mil boşluk kontrolü • Soğutma radyatör petekleri ve hava kanalları (SUV’de tıkanma yaygın) — temizlik • Yüksek çekme/rampa kullanımında inverter ve soğutma fanlarının performans kontrolü • Yüksek voltaj kabloları, HV servis fişi ve kontaktör tıkırtıları — anormal ses analizi • Şarj portu (CCS) kapak/conta ve drenaj; su girişine karşı yağmur test simülasyonu • BMS/ECU güncellemeleri, DTC taraması ve geri çağırma/TSB kontrolü • Kabin (polen) filtresi değişimi (aktif karbon önerilir) • Usta notu: Çekme/römork kullanımı varsa HV sıcaklık logları ve inverter termal sınırlamaları kontrol edilmeli
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım
XL lastik ebatlarında rotasyon & balans; yük/çekme kullanımı varsa basınç ve aşınma paterni analizi • Büyük çap frenlerde korozyon/gıcırdama; kaliper klips/antirattle yayları ve pins yağlama • Isı pompası + batarya termal yönetim: çoklu devre pompaları, valfler, genleşme kabı seviyeleri • FWD modellerde ön e-drive; AWD modellerde ek olarak ARKA e-axle redüktör keçeleri/kaçak ve mil boşluk kontrolü • Soğutma radyatör petekleri ve hava kanalları (SUV’de tıkanma yaygın) — temizlik • Yüksek çekme/rampa kullanımında inverter ve soğutma fanlarının performans kontrolü • Yüksek voltaj kabloları, HV servis fişi ve kontaktör tıkırtıları — anormal ses analizi • Şarj portu (CCS) kapak/conta ve drenaj; su girişine karşı yağmur test simülasyonu • BMS/ECU güncellemeleri, DTC taraması ve geri çağırma/TSB kontrolü • Usta notu: Çekme/römork kullanımı varsa HV sıcaklık logları ve inverter termal sınırlamaları kontrol edilmeli
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım + Fren hidroliği değişimi
XL lastik ebatlarında rotasyon & balans; yük/çekme kullanımı varsa basınç ve aşınma paterni analizi • Büyük çap frenlerde korozyon/gıcırdama; kaliper klips/antirattle yayları ve pins yağlama • Isı pompası + batarya termal yönetim: çoklu devre pompaları, valfler, genleşme kabı seviyeleri • FWD modellerde ön e-drive; AWD modellerde ek olarak ARKA e-axle redüktör keçeleri/kaçak ve mil boşluk kontrolü • Soğutma radyatör petekleri ve hava kanalları (SUV’de tıkanma yaygın) — temizlik • Yüksek çekme/rampa kullanımında inverter ve soğutma fanlarının performans kontrolü • Yüksek voltaj kabloları, HV servis fişi ve kontaktör tıkırtıları — anormal ses analizi • Şarj portu (CCS) kapak/conta ve drenaj; su girişine karşı yağmur test simülasyonu • BMS/ECU güncellemeleri, DTC taraması ve geri çağırma/TSB kontrolü • Kabin (polen) filtresi değişimi (aktif karbon önerilir) • Fren hidroliği değişimi (DOT4 LV) — 2y/40k • Usta notu: Çekme/römork kullanımı varsa HV sıcaklık logları ve inverter termal sınırlamaları kontrol edilmeli
Fren Hidroliği (Fren Yağı) Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren sistemindeki hidrolik devre boşaltılıp yeni fren hidroliği ile değiştirilir; sistemdeki hava boşaltılır (kanama işlemi).
Neden önemli: Fren hidroliği zamanla nem çeker; nem oranı arttıkça kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.
İhmal edilirse: Uzun süre değiştirilmeyen fren hidroliği, sert frenlemede "fren boşalması" hissine ve fren tesisatında iç korozyona yol açabilir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
[EV] Periyodik bakım
XL lastik ebatlarında rotasyon & balans; yük/çekme kullanımı varsa basınç ve aşınma paterni analizi • Büyük çap frenlerde korozyon/gıcırdama; kaliper klips/antirattle yayları ve pins yağlama • Isı pompası + batarya termal yönetim: çoklu devre pompaları, valfler, genleşme kabı seviyeleri • FWD modellerde ön e-drive; AWD modellerde ek olarak ARKA e-axle redüktör keçeleri/kaçak ve mil boşluk kontrolü • Soğutma radyatör petekleri ve hava kanalları (SUV’de tıkanma yaygın) — temizlik • Yüksek çekme/rampa kullanımında inverter ve soğutma fanlarının performans kontrolü • Yüksek voltaj kabloları, HV servis fişi ve kontaktör tıkırtıları — anormal ses analizi • Şarj portu (CCS) kapak/conta ve drenaj; su girişine karşı yağmur test simülasyonu • BMS/ECU güncellemeleri, DTC taraması ve geri çağırma/TSB kontrolü • Usta notu: Çekme/römork kullanımı varsa HV sıcaklık logları ve inverter termal sınırlamaları kontrol edilmeli
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
Sık Sorulan Sorular
Peugeot e-3008 50.000 km bakımında ne yapılır?
[EV] Periyodik bakım
Peugeot e-3008 50.000 km'ye kadar toplam kaç bakım kalemi tamamlanmış olmalı?
Elektrik (BEV) – STLA Medium (FWD/AWD) motorunda 50.000 km'ye kadar 6 periyodik bakım kalemi tamamlanmış olmalı.
Diğer Kilometre Kontrol Noktaları
Kaynaklar
- eksik 0-200.000 km tamamlama paketi
- Mevcut Peugeot bakimlar_v2 kısa/alias motor satırı