Citroën e-Berlingo Bakım Rehberi ve Periyodik Bakım Aralıkları
2021 model yılları
Citroën e-Berlingo için kilometre bazlı periyodik bakım kalemleri, motor tipine göre ayrı programlar halinde aşağıda listelenmiştir. Her kontrol noktasının altında bu bakımda ne yapıldığını, neden gerekli olduğunu ve ihmal edilirse ne olabileceğini bulabilirsiniz.
Teslimat öncesi genel kontrol; yazılım, 12V akü, lastik basıncı ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
Genel Kontrol / Periyodik Muayene — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aracın güvenlik açısından kritik sistemleri (fren, süspansyon, ışıklar, lastikler, sızıntılar) görsel olarak gözden geçirilir.
Neden önemli: Düzenli genel kontrol, henüz belirti vermeyen küçük arızaların büyümeden tespit edilmesini sağlar.
İhmal edilirse: Genel kontrolün atlanması, küçük bir aşınmanın fark edilmeden büyük ve maliyetli bir arızaya dönüşmesine yol açabilir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Yazılım / Teknik Servis Bülteni (TSB) Güncellemesi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Üreticinin yayımladığı yazılım güncellemeleri ve teknik servis bültenleri (bilinen sorunlara karşı güncellemeler) araca uygulanır.
Neden önemli: Üreticiler, üretim sonrası fark edilen yazılım kaynaklı sorunları (motor haritası, şanzıman mantığı vb.) bültenlerle düzeltir.
İhmal edilirse: Güncellenmeyen yazılım, üreticinin zaten çözdüğü bilinen bir sorunu (örn. sarsıntılı vites geçişi) aracınızda sürdürmenize yol açabilir.
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Kabin filtresi değişimi; fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Kabin filtresi değişimi; fren hidroliği kontrolü/değişimi; yüksek voltaj sistemi ve soğutma devresi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Fren Hidroliği (Fren Yağı) Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren sistemindeki hidrolik devre boşaltılıp yeni fren hidroliği ile değiştirilir; sistemdeki hava boşaltılır (kanama işlemi).
Neden önemli: Fren hidroliği zamanla nem çeker; nem oranı arttıkça kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.
İhmal edilirse: Uzun süre değiştirilmeyen fren hidroliği, sert frenlemede "fren boşalması" hissine ve fren tesisatında iç korozyona yol açabilir.
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Kabin filtresi değişimi; fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Kabin filtresi değişimi; fren hidroliği kontrolü/değişimi; yüksek voltaj sistemi ve soğutma devresi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Fren Hidroliği (Fren Yağı) Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren sistemindeki hidrolik devre boşaltılıp yeni fren hidroliği ile değiştirilir; sistemdeki hava boşaltılır (kanama işlemi).
Neden önemli: Fren hidroliği zamanla nem çeker; nem oranı arttıkça kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.
İhmal edilirse: Uzun süre değiştirilmeyen fren hidroliği, sert frenlemede "fren boşalması" hissine ve fren tesisatında iç korozyona yol açabilir.
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Kabin filtresi değişimi; fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Kabin filtresi değişimi; yüksek voltaj batarya, soğutma devresi, fren sistemi ve şarj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Kabin filtresi değişimi; fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Kabin filtresi değişimi; fren hidroliği kontrolü/değişimi; yüksek voltaj sistemi ve soğutma devresi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
Fren Hidroliği (Fren Yağı) Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Fren sistemindeki hidrolik devre boşaltılıp yeni fren hidroliği ile değiştirilir; sistemdeki hava boşaltılır (kanama işlemi).
Neden önemli: Fren hidroliği zamanla nem çeker; nem oranı arttıkça kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.
İhmal edilirse: Uzun süre değiştirilmeyen fren hidroliği, sert frenlemede "fren boşalması" hissine ve fren tesisatında iç korozyona yol açabilir.
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Kabin filtresi değişimi; fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Kabin filtresi değişimi; yüksek voltaj batarya, 12V akü, fren sistemi, soğutma devresi ve şarj sistemi detaylı kontrolü
Bu Citroën modeli tamamen elektriklidir. Motor yağı, triger kayışı, buji ve yakıt filtresi bakımı yoktur. Periyodik bakımda yüksek voltaj sistemi, 12V akü, fren sistemi, lastikler, kabin filtresi, yazılım güncellemeleri ve soğutma devresi kontrol edilmelidir.
Polen (Kabin) Filtresi Değişimi — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Kabin havalandırma sistemindeki polen filtresi çıkarılıp yenisiyle değiştirilir.
Neden önemli: Polen filtresi, kabine giren havadaki toz, polen ve kirletici parçacıkları süzer.
İhmal edilirse: Tıkanan polen filtresi, klima/havalandırma performansını düşürür ve kabin içi havada kötü koku/nem birikimine yol açabilir.
12V Akü Kontrolü — bu bakımda ne yapılır?
Ne yapılır: Aküin voltajı, şarj durumu ve kutup başlarındaki korozyon kontrol edilir; gerekiyorsa akü değiştirilir.
Neden önemli: Akü, hem motoru çalıştırmak hem de elektronik sistemleri (alarm, kilit, bilgisayar) beslemek için gereklidir; hibrit/elektrikli araçlarda da ayrı bir 12V akü bulunur.
İhmal edilirse: Zayıflayan akü ani çalışmama, elektronik hata kodları ve hibrit/EV araçlarda yüksek voltaj sisteminin devreye giriş sorunlarına yol açabilir.
Sık Sorulan Bakım Soruları
Citroën e-Berlingo İlk teslim bakımında ne yapılır?
Teslimat öncesi genel kontrol; yazılım, 12V akü, lastik basıncı ve yüksek voltaj sistemi kontrolü.
Citroën e-Berlingo 10.000 km bakımında ne yapılır?
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü.
Citroën e-Berlingo 20.000 km bakımında ne yapılır?
Kabin filtresi değişimi; fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü.
Citroën e-Berlingo 30.000 km bakımında ne yapılır?
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü.
Citroën e-Berlingo 40.000 km bakımında ne yapılır?
Kabin filtresi değişimi; fren hidroliği kontrolü/değişimi; yüksek voltaj sistemi ve soğutma devresi kontrolü.
Citroën e-Berlingo 50.000 km bakımında ne yapılır?
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü.
Citroën e-Berlingo 60.000 km bakımında ne yapılır?
Kabin filtresi değişimi; fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü.
Citroën e-Berlingo 70.000 km bakımında ne yapılır?
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü.
Citroën e-Berlingo 80.000 km bakımında ne yapılır?
Kabin filtresi değişimi; fren hidroliği kontrolü/değişimi; yüksek voltaj sistemi ve soğutma devresi kontrolü.
Citroën e-Berlingo 90.000 km bakımında ne yapılır?
Lastik, fren sistemi, 12V akü ve yüksek voltaj sistemi kontrolü.